Dr_MOE
31.01.2017, 09:06
Ссылка на объявление: https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/mr2/1047796514-48e488/
Покупалась в 2008 году на аукционе в Японии. В РФ я единственный хозяин. Редкий экземпляр – 1999 последний год выпуска МР2 в этом кузове (самая свежая турбо МР2 в РФ). Машина в отличном стоковом состоянии. Ничего лишнего не установлено. Все что предусмотрено в заводском исполнении исправно и идеально работает (кондиционер, электроника и др.). Машина полностью подходит для повседневного использования (так и эксплуатировалась). Машина очень динамичная. 400+ л.с. Динамика: 0-100=4,1сек, 100-200=9сек, 402м=12,3сек стабильно едет. Полностью качественно перекрашена в 2009 году. Машина строилась и технически обслуживалась в СТО Спортмоторс г.Тюмень, тюнинг преимущественно там же покупался. Есть бортжурнал на drive2.ru https://www.drive2.ru/r/toyota/4899916394579162323/ . С машиной отдам приличный запас «ништяков».
Двигатель:
- поршни кованые СР pistons
- шатуны BC Brian Crower 3SGTE SPORTSMAN CONNECTING RODS
- вкладыши ACL
- разрезные шестерни HKS
- распредвалы TODA 264 High Power Profile Camshaft
- турбина Garrett GT 3076R Ball Bearing Turbo. Турбинная часть: вход Т3 фланец, выход на 5 болтов внутренний весгейт (сохранена возможность простого ухода на внешний), А/R 0,63. Компрессорная часть вход 103,6мм с антисюрджем, выход 50,8мм A/R 0,60. Актюатор ATPturbo пружина на 1,0.
- выпускной коллектор ОР?Г?НАЛЬНЫЙ Full Race Toyota Celica / MR2 3SGTE T3 ProStreet Turbo Manifold под внешний весгейт (сохранена возможность простого ухода на внешний)
- интеркулер Trust Greddy
- выпуск HKS hi power silent
- маслопомойка
- форсунки Denso 870сс
пробег на данном железе 46000км
- свечи DENSO IK01-31 (10-ки) летние и NGK BKR6EIX-P (6-ки) зимние
- ремень ГРМ и все ролики и сальники поменяны на 157000км в 2016 году (все оригинал)
- масло все время MOTUL 300V 5W30 и все другие расходники тоже
Электрика:
- мозг Apexi power FC прописан до 1,6 (покупал новым и есть оригинальный софт)
- МАП сенсор AEM до 2,5
- буст контроллер Apexi AVCR две программы 1,2 – повседнев и 1,6 - боевая
- измеритель Apexi RSM
- доп. приборы Defi ADVANCE-CR (EGT, темп. и давл. масла, давление топлива)
- топливный насос Denso от американской Супры оригинал новый
- ШПЛ Innovate
- система впрыска водометанола AEM
- дополнительные вентиляторы охлаждения моторного отсека
- магнитола Pioneer 2 din есть USB
- акустика Focal 2х комп.
- сигнализация с автозапуском и турботаймером
Трансмиссия:
- сцепление OS Giken 2х дисковое бездемпферное в сборе с маховиком
- МКПП с блокировкой полный ребилд в 2011 году 46000км назад, заменены все подшипники и синхронизаторы с муфтами 3,4 передачи
- рабочий и исполнительный цилиндр сцепления, главный тормозной цилиндр стоят новые с 2012 года
Подвеска:
- все родное, стойки и тяги стабилизаторов менялись в 2009 году на новые оригинальные Бильштайны
- в рычагах везде полиуретан с 2014 года
Тормоза:
- перед Celsior UCF20 4х поршневые
- зад родные
- тормозные шланги армированные uProject
- тормозные колодки uProject Type HC+ и перед и зад установлены с новыми оригинальными тормозными дисками зад в 2013 году на пробеге 138000, перед в 2015 году при пробеге 146000
- упор ГТЦ (мощный)
Колеса:
- лето диски кованые SSR Type C перед 17 дюймов, ширина 7,5j зад 17 дюймов, шириа 10j. Резина перед Bridgestone Potenza 050 215/40/17, зад Hankook Ventus RS-3 255/40/17
- зима диски реплика Rays TE37 17 дюймов, ширина 8j. Резина перед Nexen Winguard SPORT 205/40/17, зад Nokian Hakkapelita 5 215/45/17
Кузов:
- распорки кузова TRD перед и зад
Недостатки: трещина на лобовом стекле (особо не мешает, но можно поменять), немного ржавчины по кантику задних крыльев, турбина несильно но заметно гонит масло (если к весне не продам, турбину буду менять, что цену увеличит).
Покупалась в 2008 году на аукционе в Японии. В РФ я единственный хозяин. Редкий экземпляр – 1999 последний год выпуска МР2 в этом кузове (самая свежая турбо МР2 в РФ). Машина в отличном стоковом состоянии. Ничего лишнего не установлено. Все что предусмотрено в заводском исполнении исправно и идеально работает (кондиционер, электроника и др.). Машина полностью подходит для повседневного использования (так и эксплуатировалась). Машина очень динамичная. 400+ л.с. Динамика: 0-100=4,1сек, 100-200=9сек, 402м=12,3сек стабильно едет. Полностью качественно перекрашена в 2009 году. Машина строилась и технически обслуживалась в СТО Спортмоторс г.Тюмень, тюнинг преимущественно там же покупался. Есть бортжурнал на drive2.ru https://www.drive2.ru/r/toyota/4899916394579162323/ . С машиной отдам приличный запас «ништяков».
Двигатель:
- поршни кованые СР pistons
- шатуны BC Brian Crower 3SGTE SPORTSMAN CONNECTING RODS
- вкладыши ACL
- разрезные шестерни HKS
- распредвалы TODA 264 High Power Profile Camshaft
- турбина Garrett GT 3076R Ball Bearing Turbo. Турбинная часть: вход Т3 фланец, выход на 5 болтов внутренний весгейт (сохранена возможность простого ухода на внешний), А/R 0,63. Компрессорная часть вход 103,6мм с антисюрджем, выход 50,8мм A/R 0,60. Актюатор ATPturbo пружина на 1,0.
- выпускной коллектор ОР?Г?НАЛЬНЫЙ Full Race Toyota Celica / MR2 3SGTE T3 ProStreet Turbo Manifold под внешний весгейт (сохранена возможность простого ухода на внешний)
- интеркулер Trust Greddy
- выпуск HKS hi power silent
- маслопомойка
- форсунки Denso 870сс
пробег на данном железе 46000км
- свечи DENSO IK01-31 (10-ки) летние и NGK BKR6EIX-P (6-ки) зимние
- ремень ГРМ и все ролики и сальники поменяны на 157000км в 2016 году (все оригинал)
- масло все время MOTUL 300V 5W30 и все другие расходники тоже
Электрика:
- мозг Apexi power FC прописан до 1,6 (покупал новым и есть оригинальный софт)
- МАП сенсор AEM до 2,5
- буст контроллер Apexi AVCR две программы 1,2 – повседнев и 1,6 - боевая
- измеритель Apexi RSM
- доп. приборы Defi ADVANCE-CR (EGT, темп. и давл. масла, давление топлива)
- топливный насос Denso от американской Супры оригинал новый
- ШПЛ Innovate
- система впрыска водометанола AEM
- дополнительные вентиляторы охлаждения моторного отсека
- магнитола Pioneer 2 din есть USB
- акустика Focal 2х комп.
- сигнализация с автозапуском и турботаймером
Трансмиссия:
- сцепление OS Giken 2х дисковое бездемпферное в сборе с маховиком
- МКПП с блокировкой полный ребилд в 2011 году 46000км назад, заменены все подшипники и синхронизаторы с муфтами 3,4 передачи
- рабочий и исполнительный цилиндр сцепления, главный тормозной цилиндр стоят новые с 2012 года
Подвеска:
- все родное, стойки и тяги стабилизаторов менялись в 2009 году на новые оригинальные Бильштайны
- в рычагах везде полиуретан с 2014 года
Тормоза:
- перед Celsior UCF20 4х поршневые
- зад родные
- тормозные шланги армированные uProject
- тормозные колодки uProject Type HC+ и перед и зад установлены с новыми оригинальными тормозными дисками зад в 2013 году на пробеге 138000, перед в 2015 году при пробеге 146000
- упор ГТЦ (мощный)
Колеса:
- лето диски кованые SSR Type C перед 17 дюймов, ширина 7,5j зад 17 дюймов, шириа 10j. Резина перед Bridgestone Potenza 050 215/40/17, зад Hankook Ventus RS-3 255/40/17
- зима диски реплика Rays TE37 17 дюймов, ширина 8j. Резина перед Nexen Winguard SPORT 205/40/17, зад Nokian Hakkapelita 5 215/45/17
Кузов:
- распорки кузова TRD перед и зад
Недостатки: трещина на лобовом стекле (особо не мешает, но можно поменять), немного ржавчины по кантику задних крыльев, турбина несильно но заметно гонит масло (если к весне не продам, турбину буду менять, что цену увеличит).