JZ
02.06.2018, 12:54
Всем привет.
Народ, подскажите пожалуйста, необходимо сделать педаль сцепления лёгкой. После свапа стоит усиленная корзина с кевларовым диском. Педаль ставил с пружинным доводчиком как на турбо. Проблема в жёсткой педали и соответственно + долгом переключении передачи. Ну и в том что езжу постоянно на автомате))
Вариантов есть несколько:
1) Уменьшить ещё диаметр главного или увеличить диаметр рабочего цилиндра сцепления. (Вроде как уже с завода стоит оптимально 5\8 главный и 13\16 рабочий) Минус заключается в большем ходе педали.
2) Поставить ваккумный усилитель (аналог стоит на тормозах) есть с ниссан гтр но не факт что станет по ширине, и не знаю на сколько он поможет.
3) Поставить прямо в коробку гидравлический выжимной подшипник, это уменьшит потери на вилке но думаю что мало поможет. Минус это снимать коробку и пытаться в ней закрепить какой то гидровыжимной например с новой короллы.
4) Поставить пневматический усилитель на коробку(часто ставят на грузовой технике)
Как думаете какие есть варианты?
Народ, подскажите пожалуйста, необходимо сделать педаль сцепления лёгкой. После свапа стоит усиленная корзина с кевларовым диском. Педаль ставил с пружинным доводчиком как на турбо. Проблема в жёсткой педали и соответственно + долгом переключении передачи. Ну и в том что езжу постоянно на автомате))
Вариантов есть несколько:
1) Уменьшить ещё диаметр главного или увеличить диаметр рабочего цилиндра сцепления. (Вроде как уже с завода стоит оптимально 5\8 главный и 13\16 рабочий) Минус заключается в большем ходе педали.
2) Поставить ваккумный усилитель (аналог стоит на тормозах) есть с ниссан гтр но не факт что станет по ширине, и не знаю на сколько он поможет.
3) Поставить прямо в коробку гидравлический выжимной подшипник, это уменьшит потери на вилке но думаю что мало поможет. Минус это снимать коробку и пытаться в ней закрепить какой то гидровыжимной например с новой короллы.
4) Поставить пневматический усилитель на коробку(часто ставят на грузовой технике)
Как думаете какие есть варианты?