Vitos
28.11.2012, 13:11
Бывшая машина комрада Val`deMaR. Хочу выразить ему благодарность за хорошее для своего возраста состояние авто.
Даже не знаю с чего бы начать. Мечта детства? Это не мой случай. Вообще, впервые увидив фото MR-2 в интернете, это был год 2007 (до этого даже не подозревал о существовании машины), автомобиль показался мне забавным и даже немного неказистым. Волей судеб в 2009 была приобретена автоматная Турбокалдина, с этого момента и началась болезнь под названием турбозависимость. В скором времени, после долгого изучения информации на просторах интернета, узнал, что таким же мотором, 3s-gte, комплектовалась и MR-ка. ?нтерес к машине стал увеличиваться. Перелопатив весь форум MR-водов, прочитав все отзывы на Drom-е (кстати, спасибо товарищу drs, именно он смог лучше всех передать эмоции от владения автомобилем, и, полагаю, что именно его строки оказали решающее влияние на мой выбор), я стал все чаще задумываться о ее приобретении. Встретив случайно на улице машину Пасика, понял, что когда-нибудь куплю именно такую, именно тогда MR-ка произвела на меня сильное впечатление. Но тогда здравый смысл все-таки одержал верх, большой автомобиль мне очень нужен по работе, по сему MR я себе никак не мог позволить. В конце 10-го года была приобретена очередная Турбокалдина, только на этот раз на механике, но мысли о приобритении MR-2 с того момента меня уже не покидали. ?зучая форум и объявления о продаже по стране, я, наверное, знал их если не все, то большинство точно и за одной такой я чуть было уже не сорвался в Волгоград, но к счастью здравый смысл снова победил.
Начало октября 2012 года, ранне утро, опять не спится. Наливаю кофе, захожу в интернет. На автомате, без всяких задних мыслей открываю объявления о продаже машин и смотрю MR-2. Вот они Красноярские две, один белый овощ на автомате, вторая красная GT-S. Эх, 450 000, кошмар как дорого, да и другие планы у меня сейчас, куда покупка 18-ти летней двухместной машины ну никак не вписывается. Почитал описание, ага, без всей тюнячки и колес цена 380 000. Зачем-то предложил хозяину на обмен свою Калдину, которую я тогда пытался продать уже месяцев 5, а заодно предложил ему забрать за 350 в варианте без тюнинга, и.. на 350 он согласился. "Чувак, НЕТ. Ты же не думаешь ее купить?"- говорил я в тот момент себе. ? вот я уже еду я гараж, где стоит MR-ка, чтоб посмотреть ее. Открываем, заводим, начинаем смотреть. Выясняется, что двигателю требуется капремонт, передние стойки в масле, на заднем крыле отошел большой кусок шпатли, и еще небольшие мелочи, машиной необходимо заниматься. Далее пару бессонных ночей, мысли, зачем мне оно надо. Машине 18 лет. C точки зрения практичности я не нашел ни одного плюса(хотя для этих целей в семье есть Аиртрек) . Да и потом мне необходимо было продать Калдину, которая уже почти 5 месяцев не хотел брать никто. Через пару дней моё хочу поутихло, взвешав все за и против, убедил себя что не стоит сейчас этого делать.
12 октября пятница, открываю объявление, цена 300 000. ? тут у здравого смысла закончились аргументы. Звоню Вове (хозяину машины), говорю, что я забираю MR-ку и везу задаток. Не буду рассказывать о том, как тяжело продать за 2 дня турбовую Калдину, у которой в ПТС все 260 лошадей. Уже во вторник снимаем с учета, оформляем документы, Вова снимает тюнячку как и говорил, и я уезжаю домой на своей MR-2, не осознавая до конца что это-таки произошло.
Через пару дней придя в сознание, меня накрыло волной радости и позитива. Только от одной мысли, что она ждет меня на стоянке, испытываешь кайф. Хочется завести, прокатиться или даже просто посидеть в ней. Выезжал с момента покупки всего раз пять. Впечатлил очень чувствительный руль и полное отсутсвие(как кажется) кренов. Понять возможности машины пока не получилось, сухой асфальт у нас уже бывает редко и на 15-ых колесах особо не стартанешь. Да и движку надо сначала сделать, а то за 200 километров, которые я проехал, она съела 1,5 литра масла, многовато.
http://cs303613.userapi.com/v303613094/389a/Q22wxZXJ8GM.jpg
Еще хочется сказать что MR-ка куплена не для каких-то определенных целей из разряда рекордов времени на кольце и уж тем более на драге, а просто для себя любимого. Просто хотется довести её до ума и получать удовольствие от вождения.
Даже не знаю с чего бы начать. Мечта детства? Это не мой случай. Вообще, впервые увидив фото MR-2 в интернете, это был год 2007 (до этого даже не подозревал о существовании машины), автомобиль показался мне забавным и даже немного неказистым. Волей судеб в 2009 была приобретена автоматная Турбокалдина, с этого момента и началась болезнь под названием турбозависимость. В скором времени, после долгого изучения информации на просторах интернета, узнал, что таким же мотором, 3s-gte, комплектовалась и MR-ка. ?нтерес к машине стал увеличиваться. Перелопатив весь форум MR-водов, прочитав все отзывы на Drom-е (кстати, спасибо товарищу drs, именно он смог лучше всех передать эмоции от владения автомобилем, и, полагаю, что именно его строки оказали решающее влияние на мой выбор), я стал все чаще задумываться о ее приобретении. Встретив случайно на улице машину Пасика, понял, что когда-нибудь куплю именно такую, именно тогда MR-ка произвела на меня сильное впечатление. Но тогда здравый смысл все-таки одержал верх, большой автомобиль мне очень нужен по работе, по сему MR я себе никак не мог позволить. В конце 10-го года была приобретена очередная Турбокалдина, только на этот раз на механике, но мысли о приобритении MR-2 с того момента меня уже не покидали. ?зучая форум и объявления о продаже по стране, я, наверное, знал их если не все, то большинство точно и за одной такой я чуть было уже не сорвался в Волгоград, но к счастью здравый смысл снова победил.
Начало октября 2012 года, ранне утро, опять не спится. Наливаю кофе, захожу в интернет. На автомате, без всяких задних мыслей открываю объявления о продаже машин и смотрю MR-2. Вот они Красноярские две, один белый овощ на автомате, вторая красная GT-S. Эх, 450 000, кошмар как дорого, да и другие планы у меня сейчас, куда покупка 18-ти летней двухместной машины ну никак не вписывается. Почитал описание, ага, без всей тюнячки и колес цена 380 000. Зачем-то предложил хозяину на обмен свою Калдину, которую я тогда пытался продать уже месяцев 5, а заодно предложил ему забрать за 350 в варианте без тюнинга, и.. на 350 он согласился. "Чувак, НЕТ. Ты же не думаешь ее купить?"- говорил я в тот момент себе. ? вот я уже еду я гараж, где стоит MR-ка, чтоб посмотреть ее. Открываем, заводим, начинаем смотреть. Выясняется, что двигателю требуется капремонт, передние стойки в масле, на заднем крыле отошел большой кусок шпатли, и еще небольшие мелочи, машиной необходимо заниматься. Далее пару бессонных ночей, мысли, зачем мне оно надо. Машине 18 лет. C точки зрения практичности я не нашел ни одного плюса(хотя для этих целей в семье есть Аиртрек) . Да и потом мне необходимо было продать Калдину, которая уже почти 5 месяцев не хотел брать никто. Через пару дней моё хочу поутихло, взвешав все за и против, убедил себя что не стоит сейчас этого делать.
12 октября пятница, открываю объявление, цена 300 000. ? тут у здравого смысла закончились аргументы. Звоню Вове (хозяину машины), говорю, что я забираю MR-ку и везу задаток. Не буду рассказывать о том, как тяжело продать за 2 дня турбовую Калдину, у которой в ПТС все 260 лошадей. Уже во вторник снимаем с учета, оформляем документы, Вова снимает тюнячку как и говорил, и я уезжаю домой на своей MR-2, не осознавая до конца что это-таки произошло.
Через пару дней придя в сознание, меня накрыло волной радости и позитива. Только от одной мысли, что она ждет меня на стоянке, испытываешь кайф. Хочется завести, прокатиться или даже просто посидеть в ней. Выезжал с момента покупки всего раз пять. Впечатлил очень чувствительный руль и полное отсутсвие(как кажется) кренов. Понять возможности машины пока не получилось, сухой асфальт у нас уже бывает редко и на 15-ых колесах особо не стартанешь. Да и движку надо сначала сделать, а то за 200 километров, которые я проехал, она съела 1,5 литра масла, многовато.
http://cs303613.userapi.com/v303613094/389a/Q22wxZXJ8GM.jpg
Еще хочется сказать что MR-ка куплена не для каких-то определенных целей из разряда рекордов времени на кольце и уж тем более на драге, а просто для себя любимого. Просто хотется довести её до ума и получать удовольствие от вождения.