Цитата:
Много фото http://www.rennpunkt.de/dmv_tcc/ , http://www.rennpunkt.de/dmv_tcc2/ , http://www.rennpunkt.de/dmv_tcc3/index.html (потом снесу в отдельную тему) Однако, тема антикрыла не раскрыта)). |
Почему не раскрыта? JZ же написал выше. Если не увеличить прижимную силу спереди, то антикрыло зло. Если же, как в данном случае, ведется комплексная работа по увеличению прижимной силы машины, то естественно от заднего крыла только польза.
|
Цитата:
|
Я конечно не великий знаток аэродинамики, но чтоб увеличить
прижим морды, надо менять угол наклона радиатора зашивать днище и рубить капот. А по сушилке для носков тут все проще, у мурки форма кузова такова, что на скорости создается эб$$истическое разрежение за задним стеклом. Это хорошо вентилирует моторный отсек, но не дает достаточной прижимной силы сушилке. Вынос сушилки на зад от зоны разрежения, дает необходимый прижимной эффект. Да и сумки с ашана грузить удобней :crazy: А если кто считает, что я гоню. Пусть поставит пластиковую крышку багажника без сполера, разгониться до 120 и посмотрит в зеркало заднего вида :smoke: |
На первом этапе достаточно поставить серьезный сплиттер и опустить его пониже, а уже потом можно начинать рубить :D
А гонишь ты в том плане, что никакого ебанистического разрежения за задним стеклом нет. Плюс скорость движения воздуха очень маленькая, поэтому двигатель достаточно плохо вентилируется сверху. Это отчетливо видно на верхних картинках. Более того где-то читал что когда ставили вентиляторы на крышку моторного отсека и наоборот засасывали воздух сверху (а не выдували вверх как обычно), моторные отсек даже лучше охлаждался. Думаю основная фишка крышки с дырками в стоке это дизайн и охлаждение на небольшой скорости и в статическом положении, когда нет движения воздуха снизу и тепло может просто уходить вверх. Крыло/антикрыло, кстати, если я правильно помню основы, работает от скорости потока, а не разряжения и само создает разницу давлений которая в свою очередь и создает подъемную или прижимную силу. |
а теперь поговорим о том что такое серьезный сплитер? =)
|
Ну как пример)) http://www.aggressivefitment.com/userfiles.../VoltexEVO5.jpg
Хотя поидее даже такой должен работать http://www.lotustalk.com/forums/attachment...003-medium-.jpg |
Если брать мр2, то вот простое, но судя по результатам машины, работающее решение:
http://i41.photobucket.com/albums/e268/prk...R2/174_7422.jpg http://i41.photobucket.com/albums/e268/prk...R2/174_7439.jpg http://i41.photobucket.com/albums/e268/prk...R2/174_7456.jpg плюс у нее "порублено" :) http://i183.photobucket.com/albums/x280/be...gy/DSC02594.jpg |
именно об этом я и подумал =) конечно первый вариант более впечатлил)
|
Цитата:
http://www.formula1.com/wi/full/ta_a...rticle_727.jpg http://f-1-video.ru/images/stories/t...malaysia_4.jpg http://www.formula1.com/wi/full/ta_a...rticle_753.jpg http://f1life.ru/forum/topic/193/0/all http://www.youtube.com/watch?v=Oqlb6M51NcE...player_embedded |
завести выхлоп в зону разрежения это снизит обратное давление в выхлопной системе за счет этого высвобождается пара-тройка сил
|
да вы все психи это раз, во вторых вы это никогда не просчитаете :)
|
Цитата:
|
Текущее время: 12:08. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot