Я б сказал более того он ираспостроняется не равномерно а еще если использовать пластиковый корпус то тем самым понизится температура на впуске

Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=MakaWelly;13530]все правильно только для атмо
Не только трубу это тоже касается

разве равнодлинный коллектор не решает эту проблему?

для турбо это тоже приемлимо. возьми к примеру несколько каридоров больших и начни в них дуть воздух. одинаково ли быстро в них появится давление необходимое ?
и нахуа тогда на турбе многие пилят каналы и т.п. ? если всё пофигу...
Грамотная подготовленная ГБЦ и коллектора это 30% мощности двигателя...
посмотри на множество корчей , не одного я не видел чтобы тупо прикрутили на сток огромную турбину и дунули побольше... какая же разница давление же по твоему везде одинаковое. а тот же конфиг с грамотным впускным коллектором + дроселями отдаст больше на много мощности + снизит нагрузку на КШМ...

а на чём это стоит, саньк? в мурку впихнуть можно такой конфиг?

Стоит такой конфиг в старшем брате по сердцу ST205.
Если 4202R на таком адском коллекторе не прикручивать, то срастить можно. все встанет, но нае......ся как бобик.

http://www.youtube.com/watch?v=l0TUOZYzE8c
Поглядите. Довольно хорошо разжевывает

А я знаю кучу не корчей, а городских авто на ЖЗ моторе, которые ничего не пилили, поставили чушку и коллектор и едут на все свои 600 лс. С полным салоном и тд.
Дросселя имхо, последнее что надо делать. А начать надо с правильного стендалон мозга. В стоке мотор безумно задушен.