я на 3ей передаче и проверял.
|
У меня была похожая ситуация когда неправильно подключил вакуумные шланги к перепускному клапану. А в целом проверяй герметичность трубопровода на впуске, целость интеркулера. ? бывает заслонку перепускную в горячей части турбины в приоткрытом положении заклинивает.
|
По вакуумным линиям у меня: холодная часть со штуцера к актуатору, с актуатора к клапану vsv, с vsv в коллектор впускной.
|
Цитата:
|
в общем продолжаю разбираться, снял оба шланчика с актуатора и заглушил шланчик с холодной части турбины, таким образом турбина раздувается и до 0.9 дальше не дул.
а если заглушить шланчик с холодной части,а тот который идет на VSV не трогать,то дует только 0.5. Получается,что турбина живая. Где же причина тогда,у кого какие мысли? |
Цитата:
пока можеш сделать следующее: заглушить линию на всв (причем в обе стороны) в линию с холодной части на актуатор надо внедрить контролируемую утечку, например воткнуть последовательно по одной иголки от шприца и попробовать проехать... естесственно надо мониторить процесс по манометру воопще нужен бустконтроллер... |
Есть механический бустконтроллер,можно накрутить,просто интересно почему мозг не дает дуть,не с проста же это все.
? еще самое интересное,что начинает дуть после 4 тыс. Это может быть из-за тюнь коллектора и выхлопа? |
Цитата:
Мозг здесь скорее всего не причем 1 проблема в датчике 2 проблема в проводке от датчика 3 колектор и выпуск способствуют только увеличению давления и как правило более раннего спула |
заливает мотор, углы вата, я писал в самом начале, турба не спулится на таком.
почему? ищи. начиная от проскочившего ГРМ, кончая датчиком Т на впуске, увеличенными форсами, неправильной обраткой(если колхозили) с рейки. если вспомнишь и ездил на абите который у тебя стоял, там была точно такая же картина, авто еле заводилась как богатило, зато после 4к начиналось настоящее мясо (ну у меня так было) черного дыма нет? бензом не воняет выхлоп? дело не в турбе, а в мозгах, не в них самих ессно, а в алгоритме управления, чтото они не то получают или считают. у меня кстати такая вата по утрам бывает, на холодную, пока мотор по внешнему датчику Т не прогреется до 20С Добавлено через 5 минут а кстати, у тебя TVIS подключен? работает? |
Когда был абит валил ого-го...,а когда поменял мотор и продолжали оставаться форсы не родные,то машина вообще не ехала,был перелив.Сейчас же все сток,кроме того,что писал выше. Я понимаю,что дело не в самих мозгах и турбине.Горит чек ошибка на лямбду.и родной датчик наддува на максимуме постоянно висит.
твис есть,а вот как он работает не знаю. |
Горит чек ошибка на лямбду.и родной датчик наддува на максимуме постоянно висит.
Ты сам ответил на свой вопрос смотри датчик управления наддувом и его цепь |
Лямбда не роялит, у меня она вообще отрезана.
Что то с цепью датчика, как написал Тоха выше. |
под датчиком управления наддувом ,что имеете ввиду,МАП или клапан VSV?
|
диагностику делал? как разжевывал JZ?
http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=7924 |
Цитата:
Добавлено через 1 минуту сегодня еще проехался с отключенным вакуумным шланчиком МАПа,ничего не изменилось,выскочила только ошибка по ДД(52). Значит МАП рабочий. |
Текущее время: 14:08. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot