Цитата:
Я конечно могу предположить, что когда менялся мотор на моей машине, изменяли выпускной, только не особо понимаю для чего. Так же как и увеличенная топливная рейка,так же как и форсунки не родные. Причем со всем эти я сталкивался в момент планового обслуживания машины. Даже такая вещь как топливный насос, и тот стоял( и стоит) больше чем стоковый.Это я обнаружил когда тот накрылся. ? я так и не понял, если поднятия мощности на этом моторе почти невозможна,то какой смысл было все это делать? |
Может закусь например стояла...
|
Цитата:
|
есть один способ, который поднимает мощность атмомотора 3ген на 8-12 л.с.)
|
Цитата:
|
купи себе дизель. Малообъёмный атмомотор всегда надо крутить, чтобы ехал
Добавлено через 2 минуты https://www.youtube.com/watch?v=0UJpv-lqoZU |
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
не, это сравнение атмомотора с проставкой во впускном коллекторе и без неё
|
Цитата:
|
Друзья, немного отошли от темы. Но то же интересное обсуждение.
Так подведём итог. У Руслана скорее всего банка и трасса явно не сток. Получается середина 2ген встанет на ДВС 3ген, но отличается геометрией. Как, правильно подытожил? А вот раскачка атмо очень интересна, может продолжим эту тему. Я уже создавал тему, но там как то тихо. Хотя встречаются атмомоторы на 315 валах, со СЖ 13.5. Под 220 сил при 9000 об/мин. |
Если тебе нужны именно "штаны", то возьми с Селики с такого же мотора - их намного больше, отрежешь часть до гофры и приваришь на свой выпуск
|
Цитата:
Но в целом тебе подойдет ответ Руслана,обычно он не ошибается. |
Текущее время: 16:35. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot