У меня ЕГТ стоит в горячей части улитки . Остальное от лукавого ))))

Ага, а у меня примерно в 3 см от блока... интересно, где же точнее и от какого лукавого

Там , где дальше от улитки ) Тема обсосана на дроме - десятки раз

Как то через чур сложна фраза для понимания - "Там , где дальше от улитки )" Может в отверстие где флейта крепится?
Раз уж форум про мр2, можно "обсосать". Вот самые нормальные показания.
http://www.midshiprunabout.org/mk2/4...gauge-install/

По ссылке - чего обсасывать там с таким коллектором то ?! и 1405 темп - эт что вообще ???? бред какой то .

ааа , все - дочитал - фаренгейты там ... ну и пофиг - к чему ссылка то - к разности темпера в цилиндрах ???? а это что - ново ?

У меня егт стоит на своде раннеров (перед улиткой), СЖ = 9
�?сходя по моим источникам, и друзьям которые настроили не один десяток машин нормальные значения егт 820-950,
даж в софте Вемса на показометре ЕГТ после значения 950 начинается красная зона.
Все что меньше 820 это не нормально

да ну щас наговоришь ... Я вот чайзер с 2ЖЗ настраивал - ЕГТ выше 750 не поднималось .

У меня когда были валы 272-288 - ЕГТ на давке около 2-х было 950 - но это с впрыском воды , без воды было бы еще выше .
Но с валами очень легко получить такое ЕГТ . Ща на сток валах - такого ЕГТ нет .

Ну если тебя интересуют показания после того как смесь уже остыла на какую-то непонятную величину и более "инерционные" то пожалуйста ставь где ставишь. Впринципе согласен ничего криминального, только потом не рассказывай всем что 940 это очень высокое, не поинтересовавшись где что стоит. У тебя 830 типа максимум, а у меня 800 на 120 в круиз режиме.
ЗЫ: Кстати на том же дроме, сейчас новая тема по этому поводу, почитай, может и мнение изменится, если дром это абсолютный ресурс такой

Парни, каждый настраивает так как считает нужным! Мой мотор на этих настройках ездит уже 2 месяца и все гуд.
Как только получу норм бензин сразу же задиру углы.
ЗЫ: У меня друг ездит на АудиС4 на VEMSе, дык у него на 2х барах АФР=11 угол 20, бензин 108, ну и ЕГТ у него бывает до 1000гр,
при всем при том
шо он не пропускает не один этап драга и тачка эта у него на каждый день, дубасит он на ней уже год. Его лучшее время 11.3сек.
Вот его графиг диностенда:
http://s56.radikal.ru/i151/1108/dd/c1c7a4bc7cc9.jpg
если интересно могу попросить у него Лог

Ну на своде раннеров и в горячке улитки - на 5-8 см разница установки - уверен одно и тоже буит показывать , разныцы в 100 градусов то точно не будет .

До 1000 доходит на дубасящем режиме - что удивительного то ???

Я изначально просто удивился такому ( 940 ) ЕГТ и давке всего в кило , потом человек сказал про гавно бензин и гавно углы .... но темпер всеравно высокий Я считаю

Я проводил эксперименты, при увеличении угла - ЕГТ понижалась, соответственно када у мну буит норм 98й бенз
и угол буит хотя бы 15 - ЕГТ уменьшится.
Насчет того что Показания ЕГТ на своде раннеров и в горячей улитки будут отличатцо это однозначно, но на сколько я не скажу.
Есь опыт установки ЕГТ до тубы и после турбы, разница в показаниях егт была больше 100гр.

вот мое ЕГТ
http://s007.radikal.ru/i300/1109/a9/a13adfc508fc.jpg

до турбы и после турбы ессно , я написал про в своде ранеров и в горячке - на твоей фото можно сказать тоже самое что и у меня.
заливай октан + РАЗ НЕТ 98-ГО .

Ты мне лог то дашь свой посмотреть ?

Сегодня наконец то получил посылку из Венгрии, пришел долгожданный VEMS - конструктор.
Ждали 1.5 месяца.
В ближайшее время начну сборку.
Собирать буду под Toyota ED 205, МКПП, 3S-GE а в последствии GTE на GT35
http://s44.radikal.ru/i104/1109/5a/6b9cfe7d0b62.jpg
http://s50.radikal.ru/i127/1109/e6/7f4e2bfea0e9.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1109/7f/0b18c6ae0949.jpg

Нормальная тема) У меня сейчас такая для города, на автомате...

Мне тож нра ЕД 205я, по сути тот же гт4 тока 4х дверный, есть куда бабушку посадить