Не могу дать какой то обоснованный ответ :) Нравится и всё тут.

Добавлено через 1 минуту
Жесткость насколько я знаю не так сильно страдает, как например на 70-той супре (знаю случаи провисания, после долгой стоянки не могли крышу поставить :)). �?бо мурка короче и жестче, плюс в крыше все же остается элемент жесткости центральный.

В соседней теме моя продается,подумай...до конца месяца есть время)

+один

шикарный вариант под документы. 98 год, турба
http://vladivostok.drom.ru/toyota/mr2/10882689.html

Что на 80 что на 70ой супре, что на мр2 тарге, машина мнется в поворотах и это неиллюзорно чувствуется, особенно когда пороги подустали за 20 лет.
�? еще, в тарге если ты среднего 180см или чуть выше роста, в шлеме на треке сесть сложнее, не вытирая макушкой потолка.

Добавлено через 16 минут
А и еще, парни хватит скоства с переварками панелей, покупаете донора, варите пороги, лонжи или что там вам надо в свой кузов, перевешивайте панели, пример yarike нам очень четко показал, сколько еще таких машин всплывет через 2-3 года? Я с дергающимся очком ща пойду свою ставить снимать с учета.

Да, офигенная.
Там еще такая же бездоковая от феникс пауэр продается, я смотрел на их сайте, реально эта машина :)

Я раньше боялся, что тарга крыша не будет жесткой.. и не дай Бог если ляжет на крышу, то сомнется в хлам..=) Но не фига... проверено, жестко себя ведет!=)))) Для гонок - над каркас тогда вкрячивать..
Про переварку, согласен.. Сам купил кузов и хотел так сделать(ибо проблемки с доками на него), хоть у меня и не на учете машина, но я бы ее поставил и снял бы с учета без проблем... но вот как дальше - хз. Но мне жалко именно этот кузов... не знаю почему, может из-за того, что жизнь спас... Да и спокойней, что если начнут копаться, то ниче не найдут.. все чисто..=)

ну вот у меня сейчас машина только для гонок, по городу на ней вообще не езжу, но все равно не готов каркасить машину, каркас - это корч, ибо болтовой особо жесткости не прибавит, а после вварного обратного пути нет.

сам на нее облизывался..бля свапится как неохота и надо!уже гдето не хватает ее..((

макс, многие японские серии ездят на болтовом каркасе.
про то что болт не добавляет жесткости, такое же вранье как лучше не пристегиваться ибо вылетишь через лоб и останешься живым.

Не в той мере, как добавляет ее вварной. А ездят для безопасности, где регламент запрещает серьезные модификации авто.

Добавлено через 31 минуту
Но для тарго как раз будет вариант.

По сравнению с "без каркаса" и с болтовым - разница очень велика, хотя конечно да, если что, уже шлем надо, сгибать ХМ трубу головой не очень приятно. Я плечом как то в 3ьей МПС гнул сток салон, пластик, каркас сидухи (летал по салону сзади) - очень невесело) Как кости целы остались - до сих пор не понимаю, но синяк был на 3 недели такой пунцово-черно-синий. Но все целы надо отметить из косяков в авто: поменяли по рычагу справа, передний и задний, чашки на месте. Вырубили несколько метров поребрика, разбили два диска колесных, на переднем тормозном ехали метров 70.... ;) Ну это уже новое авто, с очень жестким на кручение кузовом, в мр2 такое может и было заложено но метал устал.

Добавлено через 54 секунды
*металл устал - каламбур

Она распил, зачем ездить на распиле?

внимательно ещё раз все фотки просмотрел - реза нет. какой же это распил?
и крыша целая.

после вварки "моторной" панели - это распил.