продам каркас
 

Продаю болтовой каркас, себе буду варить полноценный. 6 точек, состояние отличное, полный комплект, болт-он. Встает без проблем со всем салоном, немного нужно подрезать закрывашки задник колонок. Примерно 25 кило. У меня рост 178, без шлема места прилично, в шлеме если голову вправо наклонять, достаешь до дуги
http://photo.qip.ru/photo/pcix/20066.../210467573.jpg
http://photo.qip.ru/photo/pcix/20066.../210467567.jpg
http://photo.qip.ru/photo/pcix/20066.../210467560.jpg

сколько?)

18?

продавай за 40, + маленько добавишь и мы тебе
настоящий сварим:p

омолагация есть на каркас?

Нет, на мр2 никогда не было омологации. Да и какая омологация на болтовой каркас, это же тюнинг, а не спорт

в каком смысле на мр омологации не было?

Насколько я понимаю, мрка не участвовала ни в каких соревнованиях под эгидой фиа, поэтому и нет омологации.

ну не, братишь, каркас на мр, это как тату на заднице. вроде есть, но нахрена?

http://www.drive2.ru/users/lilavellz...0376152123817/
а вот что произошло в чемпионате, в котором я участвую. Левин без каркаса в Смоленске
http://cs305507.userapi.com/v3055070...uYffyFlzcw.jpg
Поэтому я считаю, что если ты участвуешь в гонках, пусть даже любительских, каркас должен быть, хотя бы болтовой. Тем более регламенты соревнований с каждым годом ужесточаются, достатоыно проследить как изменялись требования в дрифте. Тайм-аттак идет тем же путем..

Если бы не было омологации на кузов то во всех соревнованиях она бы не участвовала в кузовном классе, а проходила как кит кар или Х-класс, это серийный авто и серия не ограниченная как например спайкер, а стало быть есть омологация. если интересно то вот здесь можешь посмотреть требования FIA по подготовки авто для кольца http://www.racing.lt

А в каких кузовных соревнованиях участвовала мр? Я знаю только сард мр2, но это авто с длинной базой не совсем подходит под термин омологация "The*Sard MC8-R*was a modified and lengthened version of the SW20 built for GT racing by Toyota's works team*SARD*(Sigma Advanced Research Development). The MC8-R housed a*twin-turbo*version of the 4.0-liter*Toyota 1UZ-FE*V8 producing 600*bhp (450*kW).[23]*Eligible for the GT1 category, the MC8-R lacked pace against the new generation sports cars and*homologation*specials such as*Porsche 911 GT1, but did compete alongside a similarly modified*Toyota Supra. One MC8 road car was built in order to meet homologation requirements, but its current whereabouts are unknown." Вот например celica 205 участвовала в врц, на нее есть омологация.
"Омологация:Сделанное Ф�?А официальное свидетельство того, что автомобили данной конкретной модели были произведены в рамках серийного производства и в количестве, достаточном для классифицирования их в группе Серийных автомобилей (Группа N), Автомобилей Туризма (Группа A), Автомобилей Гранд Туризма (Группа B), Серийных автомобилей для ралли-рейдов (Группа T2), в соответствии с настоящими правилами.Представление на омологацию должно быть подано Ф�?А от НСФ страны – производителя автомобиля, и должно сопровождаться заполнением Карты Омологации. Она, должна быть, составлена в соответствии со специальными правилами, называемыми – “Правилами омологации”, установленными Ф�?А. Омологация серийно выпускаемого автомобиля истекает через 7 лет после даты, на которой серийное производство упомянутой модели было остановлено (производство меньше 10 % от минимальной величины для данной группы)."

не несите хуйню Омологация тока на вварной каркас может быть. по хорошему надо ставить болтовой и обваривать все крепления где идут болты. иначе на болтах каркас будет играть... и в случае дтп больше вероятности что болты срежет и последствия тока ухудшатся.

+1 об ухудшениях последствий, хотя логически всеравно не вяжется как может быть хуже?и куда каркас улетит из салона?

срежет болты и сложится точно так же как и был установлен... спасёт только проварка всех соеденений... тобишь сделать из болтового - вварной )