|
Крышка моторного отсека., Фастбэк.
Наткнулся тут на ссылку на очень занимательную статью по тесту фастбэк крышки моторного отсека на Ноубл, имеющий схожую с МР2 конфигурацию.
Статья тут http://www.nobleforums.com/showthread.php?t=3722 Основные выводы такие: The results at 100mph: -Total aerodynamic drag was reduced by 0.3%. -Total downforce was increased by 0.9%; -front downforce component was decreased by 22% (of a very small amount) -rear downforce component was increased by 2.8% -Negative Lift to Drag ratio (-L/D) increased by 1.1% The results were considered dissatisfactory, because drag was minutely affected, while downforce had even less of a gain and shifted the aerodynamic center of pressure toward the rear on a car that was already (like most production based cars) limited by the amount of front downforce available. They suggest that drag was not affected because the hatchback cover allowed the large rear wing to recieve cleaner and higher-energy air. This meant the rear wing produced more downforce but also negated the drag benefits of cleaner airflow over the engine bay. Если в кратце для тех кто не очень по английски. Да такая крышка чуть чуть снижает лобовое сопротивление машины и увеличивает эффективность заднего антикрыла (его можно делать не таким высоким как у Витоса :D ), но при этом достаточно заметно разгружает итак аэродинамически недогруженный перед машины. Во многом причиной разгрузки переда служит увеличенная эффективность заднего крыла, но также очень вероятно что и без влияния крыла перед немного разгружается за счет увеличения скорости воздуха сверху машины. Т.е. для дрэга отсутствие заднего крыла и такая крышка дадут небольшое преимущество. Но имхо оно такое незначительное, что не стоит потери прижимной силы, отсюда возможной нестабильности, в передней части машины. Для кольца скорей всего хуже. |
Outlaw, респект. Жги ещё.
|
Цитата:
Спасибо товарищу AlexW с mr2oc.com Velocity, scaled 0-80mph http://img.photobucket.com/albums/v4...93Velocity.jpg Pressure, scaled 14.6-14.8psi http://img.photobucket.com/albums/v4...93Pressure.jpg http://img.photobucket.com/albums/v4...pflowright.jpg http://img.photobucket.com/albums/v4...owleftrear.jpg |
Антикрыло практически не будет влиять на потоки, т.к. стоит сзади. Но можно предположить что если его поднять еще выше и сместить больше назад, то при определенной скорости, на радость девченкам, ты сделаешь козла :lol:
|
а мне интересно какой поток в отсеке мотора.. как там все происходит... как все крутится. Ест у кого рисунки, может ктото даже с камерой снимал
|
+1 вообще я бы с разных сторон аэродинамику глянул бы
|
дайте фото по aw11!!!!!!!!
|
OUTLAW... давай еше..
очень классная темка! |
Цитата:
http://i472.photobucket.com/albums/r...dmmr2/vln2.jpg http://i472.photobucket.com/albums/r...dmmr2/vln4.jpg |
а как покупки из ашана в багажник сувать? 0_о
|
Чем дальше за осью, тем длиннее рычаг, больше прижимное усилие. :crazy:
|
Цитата:
А если серьезно, то на этой машине явно что-то сделано спереди, например серьезный сплиттер. Что за машина то? Я в узкие круги не вхожу)) Все, увидел в соседней теме :) |
Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=AceUWOk6y2U http://www.youtube.com/watch?v=l-DH_MAwAg0 http://www.youtube.com/watch?v=Y9p_g...eature=related В 2011 её ещё абгрейдили. Да, спереди переработали спойлеры (воздуховоды), расширили крылья, ...цвет в черный мат. Ждём её результатов в 2012 (график как утверждён): 06./07.04.2012 Nürburgring 20./21.04.2012 Hockenheim 15./16.06.2012 Hockenheim 06./07.07.2012 Oschersleben 24./25.08.2012 Red Bull Ring (AT) 07./08.09.2012 Dijon (FR) 21./22.09.2012 Monza (IT) 12./13.10.2012 Hockenheim |
http://www.rennpunkt.de/dmv_tcc/imag...e/IMG_4576.jpg
http://www.rennpunkt.de/dmv_tcc/imag...e/IMG_4588.jpg Пока не догнал где у них теплообменник интеркулера стоит... |
Ну и видео получше качества :) http://www.youtube.com/watch?v=5N2BR_Sh9D4
|
| Текущее время: 11:24. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot