Если у тебя дорестайл тормоза, то поставь рестайл сток, сделай полную профилактику машинок, хорошие колодки - и всЁ! Руслан из Симферополя так сделал - нарадоваться не может теперь, хотя при этом мотор стоит от 246-й калды турбо. �? всё хватает, даже по крымским серпантинам

Какая проблема в этом? Я не понял? Тебе нужен диаметр цилиндров и их количество и диаметр диска. �? все. �? вычисляй новое усилие. А причем здесь вот это: на одном и том же вакуумнике, гтц и распределителе тормозных усилий? Каша в голове))

Добавлено через 47 секунд
Самый правильный совет. Ваши стоковый рестаил тормоза очень не плохие)

Добавлено через 33 секунды
Странный подход. А кто должен вычислять?

Не совсем понял - у кого каша в голове?

Ну похоже у тебя)

друже, фильтруй свой разговор для начала! Ты по ходу больше теоретик.
Вырвал кусок фразы из моего сообщения, которая не имеет законченного смысла. Персонально для тебя проясню момент из практики:

- берём родной суппорт с МРки, передний например, и меряем тормозное усилие. Затем ставим этот суппорт на перёд на какую-нибудь Супру и также меряем тормозное усилие - оно будет отличаться от того, что получилось на МРке. Задай себе вопрос - почему????Ведь суппорт то один и тот же. Если не веришь, то проверь, а потом пиши бред про размеры поршней в суппорте и расчеты.

Тут еще вопрос - ты хотя бы раз мерял тормозное усилие на какой-нибудь машине и как ты это делал?

Жесть))) Что значит мерим тормозное усилие? Его можно посчитать по простейшим формулам и потом подобрать себе новый сетап. �? не надо страдать ерундой. Моя машина в подписи(это про теорию и практику)
Вот поэтому и каша в голове)))

Добавлено через 2 минуты
и не совсем понял, что мне надо в разговоре фильтровать?
если обидел чем, то извиняюсь. не хотел. но вроде грубостей не было)

Весеннее обострение и авитаминоз)))

Пропей витамины)))
Добавлено через 32 минуты
Померять усилие можно с помощью монометра, подключив его вместо штуцера прокачки - так рекомендует официальный мануал Тойоты.
Так вот - если взять комплект машинок перед\зад с одной и той же машины, у которой в ПРОЦЕНТАХ тормозное усилие распределяется также, как и на МРке при разной силе нажатия педали тормоза, то такой комплект можно спокойно ставить на Мурку (хотя стоит сравнить данные распределителей тормозных усилий в зависимости от силы нажатия, обычно есть в мануале). При этом сила торможения может стать больше или меньше - это уже зависит от ВУТа и ГТЦ (кстати, даже на одной и той же модели машины может стоять различный ГТЦ по диаметру каналов и ВУТ по силе разряжения - соответственно усиление тормозов будет разным при остальных одинаковых элементах тормозной системы), но по распределению усилия в процентах всё будет норм. А это и надо тем, кто хочет сохранить баланс при изменении конструкции тормозной системы.
Но когда берут передние суппорта от одной марки машины, задние от другой, то очень сложно просто исходя из данных в мануале цифр просчитать - будет ли нужный нам баланс, т.к. эти данные в мануале расчитаны для определённой компоновки ВУТа, ГТЦ, распределителя и суппортов и на родном МРочном вакуумнике и гтц могут быть совсем другие цифры. Соответственно, нужно очень много экспериментировать и измерять на деле, чтобы подобрать нужную нам пропорцию. А это слишком затратно.
А т.к. у топикстартера вопрос именно для тормозов без абс, то проще всего увеличить тормозое усилие - это поменять ВУТ и ГТЦ, поставив их с какой-нибудь более тяжелой машины. Всё имхо - на эту тему больше неинтересно вести споры))) - мне с головой хватает стоковых тормозов. Всем пис!:)
Добавлено через 6 минут
Кстати, когда-то еще на 92-й Королле дорабатывал тормоза, попался вакуумник такой лютый (хотя тоже с Короллы ), что при всех остальных родных компонентах тормозной системы тормоза стали такими лютыми, что я его снял перед зимой от греха подальше - ездил одновременно на нескольких машинах и не мог привыкнуть к ТАК�?М тормозам)))

Смешались в кучу люди и кони)))
Вот про эту кашу я и писал)
Манометр измеряет давление.
Если его подключить вместо штуцера прокачки, то ты сможешь только померить какое давление развивает гтц. �? все.
Нам надо знать только соотношение в процентах тормозного усилия перед против зад.
Поменяв гтц или вакумник ты изменишь только усилие на педали тормоза. Будет легче или тяжелее нажимать на ее.
Лучше машина тормозить не станет. Т.к. рабочие органы ты не менял.
Поэтому о них (гтц и вакумник) думать совсем не надо. Это совсем лишнее.
Про мануал и остальное даже комментировать не буду.
Ну в общем так. Не хотите включать мозг и потрудиться немного и фиг с ним.
Есть в Америке чел который все за вас просчитал и продает готовый кит тормозов. Зачем изобретать велосипед? Покупайте)))

Дай ссылку?
А мы его идею сопрем, и нахрен лишний базар и расчеты

За ссылкой обратитесь к Роме Outlaw. Он в курсе этого дела.

Ну ты же здесь много пишешь умных вещей , а по факту ссылку не можешь дать что ли?

Какую ссылку? На америкоса которой делает комплекты тормозов для мр2?
Я сказал: обратитесь к Outlaw. Он в курсе что это за человек и есть контакт его. �?ли мне теперь надо самому ему писать в личку, а потом написать вам?
Совсем обленились?

какие вы ленивые жопы)))) уже несколько тем одинаковых! одно и то же мусолите...

http://mr2.ru/showthread.php?t=1641

Епти проставки делает во новость, эт баян уже.
Думал что то новое придумано.