у меня привода изготовленные по аналогичной технологии выдержали сезон на сликах с прогревами и момент с маховика примерно 450, я думаю всё будет держать.

очень технически полезная тема... спасибо всем...

хотелось бы точнее узнать марку стали.
видимо мне такую палку тож с нуля придется делать.

респект за тему http://www.mr2club.ru/html//emoticons/smoke.gif
а в каком смысле пришлось отказатся от АБС??????
Можно по подробнее.
Заранее благодарю за внимание

в самом прямом. при установке более сильных наружних шрус-ов, кольцо абс ставить стало некуда. нет ему теперь там места, в силу этого пришлось выдернуть из авто всю системы абс и прокинуть новые тормозные магистрали и всего делов то....теперь тормозит ровно столько, на сколько давишь на педаль тормоза, и ни кто не вмешивается в этот процесс.

про то что привод стандартный не выдерживает более 390 метров - сказки! недавно настраивали машину и сняли с движка 630 метров на стандартных приводах- все держит. и еще много слышал про то что стоковая кпп больше 500 сил не держит тоже сказки сняли на давлении 1.4 520 сил держит и будет держать.

очень хорошо, что ваш стандартный привод выдержал такой момент, однако я не утверждал что все стандартные привода не способны переварить 390 н/м. теперь про то, что вам удалось, момент который вы получили, был зафиксирован на стенде, согласитесь, что ни чего общего, с реальным стартом например, не имеет. у нас на эво 6 стояли dss привода 1000+, все работало как часы, однако в конце соревнований, когда пилот, в решающем заезде, открутив две передачи, вдруг увидел, что у соперника технический сход, закрылся и катился некоторое время на 2-0й, затем включил 3-ю+ 100% дроссель, привод обрезало как спичку. к тому времени скорость его составляля 80-90 км, а ударная нагрузка на привод (задний правый) оказалась критичной.
на самом деле, мне самому кажется, что выполненый мной привод тоже не переживет старт с места 2000кг автомобиля с 6000 об/мин, хотя момент в этом примере развиваемый мотором будет составлять скажем 280-300 н/м. так как ударная моментальная нагрузка на привод будет составлять около 3500н/мин, и это в несколько раз привысит все расчеты...
и еще много факторов будут влиять на надежность конструкции...на самом деле искренне рад за вас и желаю удачного сезона и максимальной надежности для достижения результатов.
время и испытания спортом, все покажет!

(в ожидании отчета о своих приводах).

спасибо! ты прав что при старте на покрытии и замерах на стенде большая разница в нагрузках на привод. я надеюсь скомпенсировать это весом автомобиля который состовляет 800 кг. если возникнет необходимость в уселении приводов, то пойдем твоей дорогой, в гараже уже лежит комплект приводов от супры или взять еще лучше от хариера.

я за основу брал от супры, но думаю разницы большой нет, хотя должна быть, ведь на харьке весь момент делится на 4 колеса, а следвательно на каждый в отдельности приходится меньше нагрузка, сами смотрите, главное чтоб в ступицу все вошло... не могу конечно тосно утвердать, но помоему от хариера не стоит даже рассматривать, я не брал его во внимание даже, что-то мне подсказывает, что там привода как на камри или виндоме...поправьте если не так.

в данный момент, я работаю над комплектом, который выдержит 1000 л.с. ну так, чтоб с запасом...
надеюсь, что все получится. с меня фото и сравнительный анализ.

будем ждать с нетерпением результатов. спасибо за информацию.

блин не пинайте сильно но всетаки считаю что привод серьезная вещь и заказал бы лучше драйвшавтовский. делают они качественно, проверено

не вопрос, если в те же деньги??? я возьму два!!!

за качество надо платить!!!
при реальных испытаниях я сомневаюсь что твоего изготовления привода выиграют у драйвшафтовских. не считая только что в цене

не слушай витоса он мажёр. респект за привода. тоже замучу такие себе.

права выбора ни кто, ни кого не лишал...
если бы у всех была возможность купить себе..... не было бы клуба мр2.
не приследовал цель сделать лучше чем, кто-то там.....это альтернатива.