Развал-схождение
А есть в Москве где нормально углы на наших тачках выставляют?
|
набери траху
|
А вот кстати !
какие углы считаются нормальными для нашей авто ? и кто какие выставляет? тоже хочу в ближайшее время заняться этим вопросом - надоело на жёсткой резине колею ловить , а на мягкой весь кайф драйва пропадает |
Тоже интересно, дайте проверенные параметры)
|
Вы что издеваетесь? :eek: Заезжаете в любой сервис где есть лазерный стэнд. Стоковые параметры есть в его базе.
А по колее, это вам не на развал, а с жалобой в организацию эксплуатирующую дороги. |
Цитата:
Добавлено через 51 секунду Колеи у нас нет))) |
Цитата:
с завода стоят достаточно усреднённые углы , рассчитанные под обычного обывателя . А вот если водила активный ездок , то и требования у него иные , и углы он под себя делает с учётом манеры езды , места где эксплуатирует авто , размера колёс да и мало ли ещё чего. Отсюда и вопрос - кто какие параметры выставляет. Как то мне сомнительно , что все тупо приезжают на стенд и довольствуются тем что им там дядя вася накрутит . |
Если у тебя сток подвеска нечего не надо там крутить. А выставлять только заводские данные.
|
Цитата:
Надо значит просто найти где понимают как крутить гайки и устанавливать машину на стенд, а все остальное (конкретные углы) написаны в базе стенда. YORK, если у всех разная степень "активности ездока", разное понимание как машина должна ехать, разная подвеска, разная степень ее убитости и т.д. и т.п. то какой смысл друг другу советы давать?)) Для этого умные ребята из тойоты и сделали эти усредненные углы. Тебе даст что-нибудь мой совет поставить спереди развал -3 градуса, кастер 8 градусов? Думаю нет, т.к. ты не знаешь как я эксплуатирую машину, да и просто не сможешь сделать такие углы)) Все просто: Все что можно серьезно поменять (чисто физически) на стоковой машине/подвеске это схождение. Поменяешь, у тебя будет больше изнашиваться резина. Тебе оно надо? Надеюсь доступно объяснил. |
А вот на нестоковой подвеске - тут уже можно и поколдовать с развалом. ? понятно, что характеристики подвески все равно разные, да еще и если занижение есть или диски другой размерности, то там вообще лучше бы опоры шаровых, например, нарастить ну и т.д. Но мне вот все равно инетересен и опыт регулировки углов в первую очередь у тех, кто на МР совмещает спринты с ежедневной эксплуатацией.
Так что вопрос все равно в целом актуален. Пока предварительно где регулироваться первично определился, хотя пока не доехал - варианты еще рассматриваются. |
Для совмещения в качестве базы подойдет развал спереди -2,5, сзади -2,0. Все остальное сток.
|
Текущее время: 18:09. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot