MR2 SW20 G Limited из Тюмени
 

Как и обещал завожу бортовик. На драйве тоже есть:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/mr2...neration/dbar/
�?сторию покупки ососбо рассказывать не буду, вот тема:
http://mr2fan.ru/showthread.php?t=162
МР2 SW20 - это именно то, чего мне хотелось. До этого владел несколько лет турбоскаем и одну зиму отъездил на турбокальдине. Обе машины очень интересные в плане вождения и очень нравились мне внешне. Почти все в них устраивало, но возникла необходимость поменять обе машины на гражданские. �? имея уже семейный автомобиль я приступил к поискам новой игрушки. К слову, рассматривались следующие варианты и по следующим причинам:
1. WRX, т.к. широкораспространенная турбополноприводная машина для интенсивной езды и летом и зимой.
2. Celica GT-Four (185/205), тоже самое + тойота + купе
3. Soarer в 30 кузове (или турбо на мехе или 3-4 л на автомате) - комфортная и пригодная для быстрой загородной езды, неприхотливая в обслуге.
4. Levin 111 кузов, BZ-R, быстрая неприхотливая машинка, отличный эвридей для 1 человека.
5. Silvia и ей подобные в околостоке. Машина для получения удовольствия с возможностью построить под свои нужды (не для дрифта), основной конкурент МР2 (лично для меня).
6. МР2 и МР-С - Машина для эгоиста, оптимальное для меня соотношения мощности и массы, мой любимый задний привод, необычная компоновка (очень хотелось попробовать).
В итоге я все-таки стал владельцем Мурки. Встречайте: SW20, 98 г.в., комплектация G Limited, двигатель 3S-GE BEAMS, МКПП, цвет красный. Хороших фоток пока нету - фотик сломался.
http://s019.radikal.ru/i639/1301/97/395952775f98t.jpg
На данный момент хочется привести авто в хорошее околостоковое состояние, над турбой иногда задумываюсь, но:
1. Турба не быстрее зимой, а зима у нас 6 месяцев в году.
2. Турбомотор все-таки немного тяжелее.
3. Тяга неравномерная.
4. Немного дороже обслуживание.
5. Больше расход бенза.

ТО-0
 

Проехал уже на мурке 2500 км. Решил сдделать ТО и заодно присмотреться к объему предстоящих работ и состоянию ходовки. Закупил расходники:
http://s006.radikal.ru/i214/1301/d0/3d150ef00227t.jpg
- Масло в двигатель SN 5w30 4л
- Маслянный фильтр оригинальный 90915-YZZE1
- Воздушный фильтр оригинальный
- Топливный фильтр неоригинал
- Масло в коробку NGN 75w90 GL4/5 3л
Все это мне обошлось в 3880 руб.
Загнал машину на СТО
По подвеске 3 проблемы:
1. Стойки стабилизатора под замену
2. Мертвые пыльники передних стоек и возможно на исходе сами стойки
http://s019.radikal.ru/i626/1301/36/72d0b1d4136at.jpg
3. Умирающие сайленты в нижнем поперечном рычаге задней повески.
http://i060.radikal.ru/1301/24/8310eeaa7871t.jpg
По кузову основные проблемы:
1. Старение краски
2. Результаты дрифта 2012
3. Замятие порога
http://s019.radikal.ru/i637/1301/06/4331fc418028t.jpg
4. Провисшие немного двери (уехавший зазор)
http://s019.radikal.ru/i636/1301/f2/16f58735d6b1t.jpg
5. Треснувшая туманка и порваная губа
http://s42.radikal.ru/i097/1301/23/ea4222a220a0t.jpg
6. Треснутый задний левый поворотник и сломаная задняя панель
http://i024.radikal.ru/1301/1a/f7959a19c3dbt.jpg
+ нехватает 2х кусков пластиковой защиты
Все масла/фильтра сменили. Вся работа обошлась в 1000 руб. + бензин до СТО в другом городе.

П.С. Вопрос на засыпку, а как антенка убирается? Вручную или кнопка где есть?

кажись должна автоматически при выключении магнитолы.
не факт что привод раболтает

или шток закис намертво ,
как следствие может срезать зубья пластиковой шестерни привода

у тебя же блока стоит ? если да то с маслом ошибся. надо 75W140 )))

Не соглашусь. На селику с 56 коробкой(она с блокой) заливаю масло 75-90 для КПП с блокировкой дифф. 75-140 он зимой передачу воткнуть не сможет пока оно не разогреется.

Маслянный фильтр кстати зря взял такой, это тайванский оригинал, неоднократно проверено. Настоящий японский оригинал не содержит в артикуле букв, только цифры как идет в оригинальной программе тойтота. Отличие, в твоем фильтре нет клапана, он грубо говоря пустой. В настоящем он будет. На селика клубе парень вскрывал их ради интереса. Думаю стоит подумать. У самого пока на селике стоит с буквами, ибо затупил. В следующий раз буду ставить нормальный.

По маслу вычитал на СеликаКлабе, что хоть с блокой, хоть без надо лить 75в90.
Про фильтр буду знать, закажу заранее к следующей замене.

Понемногу начал подготовку авто к лету:
1. Заказал тормозные колодки FERODO FDB928(перед) и FDB470(зад). Это вроде как экономичная серия, хотел.
2. Заказал тросики стояночного тормоза, все 3.
3. Заказал подвеску XYZ SS, должна прийти ближе к маю. Выбрал именно ее, т.к новая, ремонтопригодная (есть в продаже з/ч), регулируемая (высоте, жесткость, развал), по цене не дороже оригинала.
Остался главный вопрос: во что обуться? Цель: городское использование + возможно спринты (TW yне менее 200). Пока рассматриваю следующие варианты:
Диски 15 или 16 радиус, как можно ближе к стоку:
1. Стоковые (перед 15х6 +45, зад 15х7 +45). Вес от 6.5 кг. Цена от 6 т.р.
http://encarsglobe.com/data_images/m...ota-mr2-07.jpg
2. СМК под заказ (любой размер). Вес от 5,5 кг. Цена от 16 т.р.
www.smkwheels.ru/images/catalog/big/d58.jpg
3. Lenso Raiden PDB (15х6.5 +40). Вес 6 кг.Цена 12 т.р.
www.lensowheel.com/img/1101271527_ukhd55qbzf.jpg
4. Что-нибудь типа SSR Type-C (15х6.5 +42). Вес 4 кг. Цена от 20 т.р.
static.baza.farpost.ru/v/1357292129250_bulletin
�?ли все-таки 16ки, но тогда максимольно легкие:
5. Weds Sport RS-5 (перед 16х7 +32, зад 16х8 +38). Вес 6 кг. Цена от 20 т.р.
http://static.baza.farpost.ru/v/1355977775875_bulletin
Выбор резины:
1. В стоковом размере (перед 195/55 R15, зад 225/50 R15):
— Toyo Proxes T1R (24 т.р.)
— Dunlop SP Sport 9000 (22 т.р.)
2. Одноширокие перед/зад (205/55 R15)
— Ecsta SPT KU31 (17 т.р.)
— Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin (17 т.р.)
— Toyo Proxes T1R (17 т.р.)
— Federal SS535 (15 т.р.)
3. Одноширокие перед/зад (205/50 R16)
— Тут выбор практически не ограничен.
Кто-что посоветует/предложит по резине и дискам?
П.С. На многих автофорумах большое внимание придается весу дисков для спортивных, даже в ущерб прочности. Хотя вот тут наглядно показано, что облегчение диска никаких особых преимуществ не дает:
www.zavedi.ru/analise/?id=511

Есть такие сток диски со штатным разношироким размером резины.
Резина Тойо ( но какая не помню ) в достойном состоянии ,один
балон вообще практически новый.

просветите тёмного!
просто собрался сток на сток менять, а ту такое!

http://xyz-racing.ru/
Подвеска SS стоит 34000, но у них там сейчас идет оптовая закупка, скидка 4 т.р. на подвеску + 1 т.р., если 100% предоплата. Срок поставки - конец апреля. У нас в регионе на такой подвеске левиноводы катаются, им нравится. В той же конторе можно купить потом любые з/ч для этой подвески, что очень удобно.

YORK, отписал в личку.

Поучаствовал в местном Time Attack на льду замерзшего оз.Алебашево. До этого последний месяц отчаянно там тренировался. В результате тренировок опытным путем было выяснено, что на моей резине (липучка) время прохождения круга напрямую зависит от температуры окружающего воздуха. Приведу примерные результаты (замерялся ReceChrono):
Температура Время
-20 и ниже 2.30
-15 2.35
-10 2.45
-5 3.00
Как и написано в умных книжках липучка на льду очень сильно теряет в скорости с ростом температуры. У друга на Скае с шипованной резиной, например, при -20 лучшее время 2.46, а при -5 он едет быстрее 3 минут. Т.е. потеря всего 15 сек против моих 30.
Как назло в день соревнований был самый наихудший держак. Машина настолько плохо держала дорогу, что я скатывался в поворотах под уклон даже на скоростях меньше 20 и выскальзывал из накатанныой колеи. В результате всего 10 место из 13 стартовавших:(. Друг на Скае занял 9е место, еще один парень на Альке 8е, остальные места оккупировали Тазики.
В следующем году будет обязательно шипованная резина.
П.С. в качестве эксперимента пробовал ложить балласт на перед в виде 50кг стойметериалов - не помогло, хотя машина вела себя стабильней.