Может нафик тебе этот геморрр с закуской,турбину китом не лучше воткнуть и понадежнее .

турбино дороже наоборот выдет.. по мин подсчетам 150 тык бюджет 30 гаррет поставить...

По ценнику согласен дороже однозначно,но зато какой процесс .... ,это и есть настоящий тюнинг :)

а на 30м гаррете сколько сил снимают?

Я в этом году делал, единственную в России для Ммс EVO? там свои сложности с постелью коленвала, выглядит вот так, есть заготовка на 3S...
Фото если нужны, выложу завтра, потому как на работе лежит.
Делали по причине снятия с мотора 963 л.с. дули в него GTX4202 3.45бар, держал лютые углы, не звенел...блок становится более устойчивым, но это все "ромашки" по сравнению с заливкой блока (цементом).

Могу предложить аллюминевые шатуны собственно производства, обкатали в этом году на машине, 450 сил держат легко....
Срок изготовления 2 недели, конфиг любой, длина, палец, смещение, масса....

Могу также предложить поршни, нашего производства (собственного)
�?спытали в минувшем сезоне вот в этом моторе..(2 ген+альтеза голова+4дроселя+GT4202R)...Сняли 600 пони без фанатизма....
Геометрия поршня с точностью до 0.005мм также любая конфигурация, степень, компрессионная высота, ну и диаметр, а также под любые кольца...вообщем полная свобода для посторойки мотора....

Знатный был сезончик!!!

круто, блин )) реально ))

спрошу здесь чтобы не открывать новую тему. На 3ген ГТЕ соотвественно встаёт бошка от альтезы ? как я понимаю надо ещё делать килл VVTI
и тут же вопрос , подойдут ли альтезовские клапана в бшку 3ей генерации ? на сколько известно в альке стоят титановые клапана.

Клапана не подойдут, диаметр стебля клапана на альтезе меньше....5.5мм вместо 6мм 3 ген. Второй момент не на всех альтезах титановые, на автоматной простые, тяжелые....
Чтобы встала голова от альки, надо продумать смазку первой шейки распредвала, так как после удаления муфт, они перестают смазываться....
А вместо муфт, мы использовали шестерни TODA, все работает...

Да чуть не забыл, выхлопной колетор, тоже надо варить...
Но как видите- все это реально

а диаметр клапанов такой же ? просто перепресовать направляющую не так долго в принципе и изготовить если на то пошло. или всё таки легче будет поставить алькину голову в сборе ?
вот я и смотрю вы шестерни толя поставили , а как смазывали первую шейку , или там типа шестерни под это заточены ?

Нет диаметр клапанов тоже больше +0.5 к 3 ген. в принципе решаемо и это, можно даже переседлить, благо я делаю это на своем оборудовании. Но я все таки рекомендовал бы голову от альтезы...Тем более что проблема изучена и все едет.
Шестерни только решают вопрос с муфтами, смазка- отдельная история...

Основной вопрос- поршни под турбо если, надо кастом, там со степенью сжатия полный привет, если не дуть, то все намного проще.....