бюджетное охлаждение мр2,или боязнь детонации....
 

вот задумался о детонации в летнее время,и способы борьбы с горячим воздухом... БЮДЖЕТНО!!!!хочу установить более производительный и больший по размеру вентилятор на куллер,с принудительным включением.далее вентили на выход воздуха из под капотного пространства,обмотать фольгой патрубки впуска(эффективно ли).поставить термостат на 70 градусов.свечи ик24 калильное число 8(или под буст кило хватит 7мерок?)какие минусы установки 8мых свечей?ведь отвод тепла из камеры сгорания лучше.... оградить от мотора нулевик,и перенести его как можно далее в крыло.сделать направленный впуск.термопару на датчике я уже оголил.присадку тотек спорт обязательно на гонки.кто еще что посоветует? может сколхозить орошайку кулька?
думаю тема актуальна для всех кто ездит на килограмме.ведь форсы у нас переваривают кило легко.

Много вентиляторов, это нагрузка на генератор , то есть потери на моторе.

https://g-a.d-cd.net/354ff34s-960.jpg
а как люди ездят с такими карлсонами?
детонация хуже нагрузки на мой взгляд

Ездят и теряют кпд я так считаю. Эт придставь себе , по твоему что за карлсон получается : два в моторной крышке, третий в на кулере , а еще на радиаторе и у кого есть на кондиционере.
Бороться с детоном нужно в первую очередь хорошим бензом и сж.

Добавлено через 2 минуты
Боле правильным считаю скупы, воздухозаборники и тому подобное.

в пендосии все ездят с этими карлсонами.в хмао мр2 тоже ездит с ними
я думаю жарой под капотом ты потеряешь больше кпд нежели 2мя доп вентилями.
летом дотронутся до впускного коллектора попробуй.ты все сразу должен понять.у нас проблема с кульками,и проблема с охлаждением впуска.это факт!
ты всегда льеш хороший бенз? а недайбог попадется лажа,и на твоем бустапном мозге поршни стекут в поддон? ты позаботился о сж?
хоть у меня и прокладка толще стоит я хочу обезопасить себя.
пусть лучше потеряю пару лс,но останется целым шпг.
https://www.drive2.ru/b/318215/
да и вообще у него много полезных темок.

Добавлено через 7 минут
о горячем впуске можешь ознакомится темами ниже.у нас есть больша проблемма,и это расположение интеркуллера.ее можно избежать думаю охладением воздуха

эффективность скупов стремящаяся к нулю ,вентиляторы работают норм, и нет необходимости в их постоянной работе

я и говорю через тумблер включать.про термостат какие идеи?

Тебя кто так напугал? Столько всего написал...даже присадку собрался лить... Разве 1 кило это много для нашего мотора? Это смех, да и только. Живому мотору, это давление не в тягость. Мертвому - уже ничего не поможет.

килограмм килограммом,а если добавить тюненые мозги,у которых обедненная смесь,и зашито непонятно что,может произойти неприятная ситуация.избежать этого можно дав мотору как можно больше холодного воздуха,и хороший бензин.в сургуте лучше 98 не найти,поэтому умт спорт немного подкорректирует эту затею)

Не суетись. Для начала посмотри что на самом деле происходит. Посмотри что с температурой охлаждайки и масла, может в тех условиях что ты катаешься ничего критичного и не происходит а если происходит станет понятно насколько глубока жопа, тогда и думай как решать.

Датчики решают все вопросы. Если брать с них информацию, станет ясно, нужны ли тебе вентиляторы, нужны ли тебе кулеры и так далее

датчики это куда большие затраты нежели установка вентилей итп... да и я не думаю что может быть хуже)

Как раз мониторинг через датчики и подскажет , в чем есть необходимость!
А гадание и домыслы ни к чему дельному не приведут.

Добавлено через 1 минуту
У тебя мания преследования детонацией))))

Добавлено через 8 минут
Трогал я горячие коллектора, и на мр , и на джеях, и на 4г63, так обо все можно обжечься и что делать? В жару все моторы горячие , веники может и нужны, но врядле на сток моторе.

если ты собираешься гонять то, а как я понял на 1кг ты не по городу ездить собрался то датчики на мой взгляд обязательны.

Да элементарный пример, едем мы на сарае бустап, решили по прямику вжарить так вот как только стрелка перевалила выше 200км/ч , температура масла повалила вверх и совсем скоро запищал варнинг на датчике, естественно нога с газа ушла) мотор был спасен и появилась необходимость в маслокулере. Не было бы датчика, была бы капиталка.
Как видишь кроме детона много опасностей )))