Доработка гбц 3sgte
 

Как и обещал, выкладываю данные по доработке гбц c 215-ого кузова. Есть данные с продувки до и после. Это, пожалуй, максимум, чего можно добиться на сток клапане. При желании были примерены клапана 36мм, встают впритык, максимум для двигателя 3sgte. http://photofile.ru/users/istrebitel/96028075/
http://istrebitel.users.photofile.ru.../106142050.jpg

а какие клапана использовали для увеличения??? производитель?
седла пришлось ли пересаживать?
что сделали с направляющими?
какие валы планируешь положить?
как бороться с возросшими тепловыми нагрузками, после применения такой головы???
ну и самое интересное, кто это все проделал???

интерсуюсь, потому как у самого головка на верстаке лежит, не могу выбрать на чем собирать?

Головка Spurt. Клапана стандарт. Радиусные фаски. Сёдла стандарт, доработаны. Направляющие сток. Валы 9.2 -280(в каталоге на этом сайте таких не найдёшь, т.к. кастом)

сдается мне такие валы у склопа

да, валы делаются в единственном месте на всю россию, это давно уже не новость

Любительский портинг)), только не кидайте сразу в меня яйцами)))) Валы вобще не понятно для чего. Для турбо они не нужны если только не крутить выше 8000. Низов не будет, мотор будет не городской, холостые от 1500тыс.
Я просто не в курсе что и как, istrebitel расскажи пожалуйста какие цели преследовались.

я бы с удовольствием поездил со злыми валами и пускай холостые хоть 2 тысчи будут... мне в кайф http://www.mr2club.ru/html//emoticons/crazy.gif

Валы под атмо это гуд, но без дудок и выпуска они не дадут раскрыть весь потенциал мотора. Для турбо 2000 на холостых это не показатель того что мотор покажет именно что владелец ждёт от него. Самое узкое место мотора это не дудки и не 60-100мм выпуск, это голова. Простая шлифовка каналов это очень хорошо для мотора, но если хочется по максимуму, а с теми валами что выше описаны вероятно стремление к 550-600 силам, (иначе для чего они тогда там?) необходимо сильно дорабатывать голову, и совмещать каналы(чего собственно я и не увидел на фотке). Явно будет ступенька между коллектором и головкой.
H@ckZik, кстати куда скинуть спеки по жёлтой 11ой мр2? Мотор с коробкой он продаст. Готовит проект с 3с-жте.

ГБЦ доработана одним из самых грамотных людей центральной части России в этих вопросах, профессионализм подтверждён многочисленными победами, любительским это назвать сложно. Валы нужны, это без комментариев http://www.mr2club.ru/html//emoticons/wink.gif Низы нужны в городе. А если они очень нужны - нужно покупать не турбо машину. Холостые 1000об

самое узкое место мотора - это диаметр и объём мозговых извилин его владельца или человека, который расчитывает двигатель. и с вашими предположениями про обязательную доработку гбц с использованием клапанов увеличенного диаметра я не соглашусь

Саня, смотри почту... http://www.mr2club.ru/html//emoticons/smile.gif

PS: Fast East свою белую aw11 с 3S-GTE продает...

я не давал совета про обязательную доработку гбц с использованием клапанов увеличенного диаметра.
повторюсь, совмещение каналов ...

несовмещенных каналов я по фотке не вижу, а то что видно сделано очень аккуратно и, на мой взгляд, правильно, да частичные и малые нагрузки с такой доработкой пойдут лесом, а полный дроссель будет очень даже ничего в верху http://www.mr2club.ru/html//emoticons/smile.gif

psycho, всё верно, то был выпускной канал я перепутал, нужно было смотреть все фотки, беру слова обратно.