Хруст на второй
 

Ребят, помогите советом. Я искренне заебался уже(
Суть в чем: я менял сцепу, мой механик сказал что надо поменять только диск( я от незнания купил только диск) как только все было готово и я выехал, сразу заметил что первая туго входит, вторая хрустит. Потом у другого человека я уже поменял все целиком(диск,корзина,выжже� �ное) не исправило.
Разговаривал с Руслан (с Донецка) пришли к выводу что синхроны.. Но сука синхронны не накрываются моментально, и тем более когда прогреваются от езды, не перестают хрустеть.
Еще у меня была так себе подушка что между мотором и коробкой. В пятницу еду менять. Если не поможет, что это может быть кроме синхронов? Мне говорили что когда сцену меняешь, надо какую то вилку смазывать с шлецами. Что и за вилка, и надо ли? Может это и есть причина? МЕня попросту заепало постоянно снимать и ставить коробку без результата

А гидравлический шланг на выжим не снимали? Его прокачка тот еще гемор

Да,когда первый раз меняли один диск,снимали шланг по-моему .по крайне мере я видел ту херню что качает жидкость в шланг( пистолет что ли)

Ты же вроде как сцепу комплектом менял?
Проверь, не течет ли гцс - рукой попробуй где шток от педали в него входит. Ну и Ross верно пишет, что могли плохо прокачать сцепление - я когда менял тормозную жидкость в системе сцепления, замахался прокачивать))хз с чем это на Мурке связано

Добавлено через 51 секунду
хотя, скорее всего, будь готов к ремонту коробки...

Руся, мне не дает покоя то, что это все началось после кривой замены диска...
Тогда такой вопрос, у меня была порвана подушка( та что возле коробки/выпускного коллектора) Это я заметил конечно же поздно. Сайлентблок вообще выпал в руку,а вся конструкция подушки на месте. Пока небыль подушки, я вставил между каркасом сайлента и саблистов толстый шланг. Катаюсь так. Пришла подушка, и то сука не та. Завтра поеду выбраковывать сайлент из новой подушки и ставить в каркас старой. Собственно может ли быть такая херня если подушка плохая? Скажем просела, или не держит как положено?

на этой машине скорее всего нет.
А подушка, наверное, по RBI от Селики пришла?

Добавлено через 2 минуты
сними кронштейн подушки, что к кузову крепится, и замерь внутренний диаметр, только перед этим проверь, чтобы там наружной обоймы не осталось от старой подушки. Замеренный диаметр, также диаметр под болт и ширину скинь мне, плиз.

Добавлено через 2 минуты
http://www.drive2.ru/l/5111456/

ДА! Подушка именно эта мне и приехала.
Завтра поеду туда, где занимаются саблистами и заприсовыванием. Пусть мне вырисуют новый сайлент. А та что мне приехала, поставлю. 2 новых подушки получается.

Что может хрустеть при включении передачи, кроме синхронизатора? Думаю больше ничего.
Сцепление проверить так: выжать педаль сцепления, включить передачу, не отпуская сцепления поднять обороты до 7000.
Если машина стоит на месте - со сцеплением все ок (покрайне мере с тем что влияет на включение передач), поменять синхроны.
Если машина поехала - отрегулировать педаль или прокачать сцепление. Если после этого все также едет, беда с установкой. Но синхроны все равно поменять, т.к. они кончаются.

Ребят, скиньте номера синхронов( те что можно купить по РФ) и ценник рядом плиз(приблизительный)

если коробка турбовая и не родная, то только вскрывать, их как минимум 2 вида

Коробка родная, атом.
Добавлено через 1 минуту
Товарищи знатоки. Троса как то регулируются/настраиваются? �?бо я ас проехался, и заметил вот что: каждая передача, с 1 по 4 как будто скошена немного влево (левый руль). Такое ощущение как буду-то направляющее какие то или троса немного в лево скошены. 1 норм, но заходит туго, вторая хрустит на понижение. 3-4 норм но все равно надо делать больше упор в лево при переключении. Как будто после замены, только не настроили что-то, то ли расстроили

http://toyota.epcdata.ru/mr2/sw20/ найди свой кузов,сделай перевод на русский

Спасибо

поверни вот этот квадрат на не изношенную сторону или закажи новый. (90389-10009). там от износа люфт появляется.
http://savepic.org/6640125.png
по синхронам. покажи на картинке какие именно, а то сам запутался сколько их там.
пиши вин!
http://savepic.org/6650364.png

Когда полезешь этот квадратик менять ( переворачивать)
осмотри внимательно весь механизм переключения передач.
Многие механики при снятии (постановки) коробки норовят за него схватится,
как результат гнут его. В итоге потом проблемы при переключении.