Неподрессоренная масса
 

Может кому-то будет интересно и дабы оживить форум :)
�?змерил тут грубо на досуге:
Неподрессоренная масса заднего угла sw20 с TE37 8,5 и резиной 255/40-17, койловером тейн и увеличенным тормозным диском на 323 составляет ориентировочно 68 кг.

очень интересно.
я в голове держу - листовые кулаки, составные тормоза с лёгкими машинками.. за счёт чего ещё снизить вес можно?
а! рычаги ещё из труб! и тяги.

и ступицы из фольги)

Ну с чем можно заморочится так это с рычагами и дисками, остальное космос.
Что за такие листовые кулаки? :)

вот такого плана изделия http://www.downloads.izikastom.info/...de_spindle.pdf

сварганить кондукторы, разработать чертежи, варить самому - даже нашим клубом затраты отбить можно, я ещё не говорю про выход на рынок европы.

Серега губу закатай, мы кулаки не первый год варим.
Сам не сделаешь, а покупать дорого выйдет.
В весе выиграешь меньше чем заплатишь.
Смысл в сем девайсе есть при изготовлении нормальной подвески,
но это уже совсем другие деньги.

мне кажетсо для начала надо на стоке научиться ездить))) а потом начинать улучшайзинги.

Угу , прям хоть уроки вождения бери , тока у кого?:confused:
Но железки тоже вещь крайне интересная.

Серег, нашим клубом помоему ничего окупить нельзя :D не на корч смысла нет никакого делать, только если свое воображение потренировать, ну типа как круто стала машина ездить с такими кулаками :)

ну, на корч думаю двухрычажку сварить, на шаэсах
вобщем до него дело дойдёт когда, буду думать.
но по сабжу-то листовые кулаки - самое то))

не видел ни одну твою машину с заведеным мотором, какие нахуй кулаки? :p
кстати геометрию то уже посчитал? двухрычажки.. а зачем?
Renault Megane и Trophy самые быстрые хотхетчи на макферсоне...
Эволюшн который митсубиши... тоже вкруг Мак...

так приезжать надо было осенью на вднх, она туда своим ходом доехала, есличо))

по актуальности двухрычажки вопросы не ко мне, я пока теоретик в данном вопросе, но есть и практики у нас.

Ты не понимаешь вопроса... зачем? ) Какие лично ты преимущества видишь в даблвишбоне? Езда по ряби? Я по ряби на мр2 не рулю, держу руль покрепче и ебашу, благо морда легкая глотает... Мр-с при нужном сетапе колес и весе, едет не медленнее лотуса эксидж на том же моторе, при должном облегчении, а она тоже мак, тоже мидшип... только лотус как раз даблвишбон )

широкие возможности для настройки, можно с параметрами поиграть, само собой всё на шаэсах должно быть и регулироваться. но повторяю я пока в этом вопросе теоретик ))

а почему же формула вся на двухрычажке катает тогда?

а с какими ты параметрами играть хочешь? на маке можно сделать все. спроси у Outlaw у мр2 почти идеальная геометрия и кинетика подвески.
вопрос в том что оно по разному работает.


про ф1
я себе слабо представляю Мак с motion ratio около 0.1 ты видел как там лежат рычаги и амморты? представь себе реализацию на маке того же самого.