Свапаю 3S-GE 2gen -> 3gen, нужны советы по электрике
 

Приветствую всех местных мурководов, я тут новенький

Воообщем ситуация такая, имеем МР2 1992 года, АКПП A241E
Вместо почившего 2gen был приобретен контрактный мотор 3gen с мурки 95 года, с косой, но без компа. С косы отрублена пара-тройка фишек, плюс часть косы на АКПП, но это не так страшно, с этим я думаю справлюсь.
Мотор был благополучно запихан через верх на свое законное место, теперь пришло время электрики.

А электрик я так себе, поэтому прошу совета у тех кто волокет, ну или просто уже с этим сталкивался. По форуму и по прочим интернетам пошукал, но ничего дельного не нашел.

�?нтересует, подойдет ли новая коса к блоку предохранителей под капотом пин в пин, с которого провода в салон уходят. Если по цветам все провода со старой косой совпадут значит все норм? Можно пихать не боясь? �? если я возьму комп от 3gen рассчитаный на коробку A140E, сможет ли он нормально управлять моей коробой?

если что есть моторная коса 3sge с леворукой машины

новый мотор спокойно будет работать на старой косе, если что)

Про то, что он будет работать на ней и на компе от 2ген + форсы 2ген это мне известно, вот только будет ли он работать так, как положено..
Я все же хочу поставить комп 3ген. Да и часть на акпп со старой косы я уже отчикал, плюс недостающие фишки :D
Добавлено через 1 час 37 минут
А вообще, если я косу с 2ген перевешаю сейчас на мотор 3ген и оставлю мозг и форсы 2ген она поедет так же как на родном мозге или хуже? ( ну под родным я подразумеваю мозг родной для мотора - 3ген)

Тут больше вопрос в управлении коробкой.. если мотор точно заработает, то что с А241е под управлением а140е?....

Вообщем времени много на раздумия у меня не было, ибо машина и так уже второй день чужой гараж занимает, так что я зацепил на мотор косу и форсунки 2ген, буду пробовать ездить на родном компе. Все, в принципе, подошло нормально за исключением датчика температуры на приборку - там поменял сам датчик, и датчика давления масла - заменил фишку. Но на старом моторе остался один пневмоклапан, с него трубка идет на клапан обратки на рейке. На новом моторе такого нет и , следовательно, одна фишка в косе висит пустая. Теперь думаю как быть - воткнуть этот клапан в фишку и пусть он там болтается, чтоб комп чек не выдавал или приколхозить эту систему на новый мотор? Если я правильно понял ее назначение - она по команде компа перекрывает вакуум на обратку и тем самым отключает ее, поднимая давление в рейке. Вот только зачем она нужна, эта система

Добавлено через 1 минуту
Мотор пока не пробовал заводить, масло не успел взять сегодня, так что еще неизвестно, будет это все работать или нет. Так то по идее должно:D

странно, что есть этот клапан - он нужен для того, чтобы поднимать обороты хх при вращении рулем. Можешь его поставить в любое место на новы мотор

Если верить экзисту - этот клапан там должен быть на 2ген, да и мотор у меня родной стоял, врятли его туда приколхозили. Наверное все же его приделаю на новый мотор, хуже точно не будет

Короче присобачил этот клапан, собрал, завел - мотор работает ровно. Но возникла проблемка - мотор НЕ ЕДЕТ ВАААПЩЕ. По ТТХ должно быть 180 сил и вес авто 1200. У меня чайник 81-й на 170-сильном компрессорном движке с заткнутым байпасом при весе в 1450 в разы дурнее был.

Где искать причину? �?з того, куда лазили и не лазили хотя надо было:
1) б/насос не трогал, давку не проверял, возможно слабо давит?
2) на свечи, бенз.фильтр не хватило бабла, следовательно свечи стоят б/у с мотора 7а-фе ( японские свечи с движка сперли где то по дороге с японии) и фильтр старый
3) трамблер тоже сперли где то по дороге с японии, трамблер мне продавцы отдали с контрактного движка с селики, я мог его поставить неправильно, хотя вроде по старому отпечатку ставил ...
4) лямбды пока нет, как и всего выхлопа - старый выхлоп не подошел ( если газовать до 7000 - сигналки в радиусе 50 метров срабатывают :D:D:D)
5) ну и самое главное - комп, проводка и форсунки с 2ген

Ну вроде все. Может у кого есть идеи почему авто не едет на свои 180 сил?

а ты замер на стенде уже сделал? ))
Собери все сначало а потом уже смотреть надо едет или нет.

зажигание выстави

Так вроде по- заводскому трамблер поставил, по отпечатку старого. �?ли под эти мозги подкрутить надо?
Я еще думаю попробовать впаять подстроечный резистор в цепь датчика температуры входящего воздуха, попробовать покрутить, а то может эти форсунки просто не доливают

Привет. У меня был раньше ген3 с косой, мозгом ген.2 и акпп 241. Всё ехало как надо. Клапан на ТР был просто отключен. Ну и фосы ген.3

Если пошел такой гемор- ставь косу и комп от 3генерации, а то долго будешь искать причины

А на форсах ген 3 мотор не заливало бензом? Расход вообще большой был?