Замена заднего дорестайлового подрамника
Кто менял задний дорестайловый подрамник на рестайл.
Многие в курсе , что на рестайле стоит другой подрамник в связи с тем что увеличилась длина поперечных регулируемых тяг. Японцы пошли на этот шаг с целью борьбы с заносом задней части кузова при поворотах на высоких скоростях. Собственно вопрос тем , кто сделал такую замену. Какие ощущения от поведения авто после замены ? |
боюсь что врят ли кто-то менял подрамник с этой целью. тут тогда нужно проводить синтетический тест - брат одну машину и одного пилота и гнать его на трассу, потом менять подрамнить с рычагами и прогонять так же, на таких же скоростях. боюсь только тогда разницу почувствуешь
|
Кто то с клуба делал , не помню только кто.
Я вот как раз произвёл такую замену и что то меня двойственные чувства одолевают после этого. Хотелось сравнить впечатления. |
Цитата:
избыточная поворачиваемость-oversteering YORK: Говорят у дорестайла лечится сменой подрамника на рестайловый-чо не!?не помогло...??? |
Вложений: 1
если внимательно посмотреть на рисунок, то можно понять механизм этого явления.
при ходе задней подвески, развальный рычаг отклоняет заднее колесо наружу поворота, на тем больший угол - чем больше ход подвески. инженеры уменьшили угол увеличив длину рычага (соответственно и изменив его крепление на подрамнике, что является следствием, а не причиной. т.е. дело не в подрамнике, а в длине развального рычага) и тем самым изменив кривизну окружности, которую он описывает, а как следствие и уменьшив дельту (см. на картинке) отклонения. с оверстиром можно бороться изменением настроек подвески. той же самой дельты можно достигнуть уменьшив ход подвески, т.е. поставив жёсткие пружины и т.д. |
Ты же сам писал про подрамник..его смену...здесь же где то...
Выходит я поставил жесткие пружины и все..нет оверстира..хотя после Эйбахов я действительно не ощущаю оверстира..мб это чисто субъективные мои ощущения..:confused: |
Пишу то что уже обсуждалось с Димой лично и по телефону, что вычиталось на зарубежных форумах и мануалах.
Для спорта - дорестайл подвеска лучше. Все кто ездят в клубных чемпах "у них", просто валит от дури на треке, ставят себе 90-92 серию подвески, машина острее, чувствительнее, жестче. Да срыв менее прогнозируем и очень жесткий, но на мр2 срыв и на суперресстайле - фатален, не поймаешь. Для эвридей драйв - рестайл комфортнее, мягче, компромисснее. Жесткими пружинами - кинематику не изменить, реакции все равно будут направлены не так. Лично себе буду делать именно дорестайл (впрочем он у меня и есть). Кстати, геометрия подвески по высоте на дорестайле тоже другая. Рестайл - сильно ниже задница и в целом машина -1см потеряла. Это я протранслировал то что начитался у англиков, америкосов и других негров на форумах. |
Ну япы тоже не дураки изменив настройки!!!
|
Цитата:
|
Вобщем покатался на рестайл подвеске , особенно дождик ждал :)
Чувства разные одолевают . Да , более комфортная , но какая то невнятная, в поворотах момент перед срывом задней оси совершенно размазан и трудно прогнозируем. НО когда срывается , срыв получается более спокойный и как мне показалось выход чуть проще и легче. А вот на дорестайле чувство машины совершенно другое . Здесь идеальное ощущение задней оси , можно практически вплотную подойти к началу сноса и почувствовать этот момент - чистый адреналин . Многим наверно знакомо чувство - ты едешь и думаешь - где же предел этой машины ? ? начинаешь увеличивать скорость в поворотах или искать хотя бы 100 метров прямой для максимального разгона с возможностью в конце впилится в какую нибудь дырку. А всё потому , что вот этой своей остротой и чувством управления машина всё время тебя провоцирует. На рестайле драйва заметно меньше , просто начинает одолевать лень и меньше хочется рулить , уже хочется найти просто прямую где выложить все имеющиеся лошади ( которых кстати у меня нет ) . Что японцы и сделали начав увеличивать мощность мотора. По железкам подвески. ?зменили полностью всё что можно :все аммортизаторы стали мягче - я был в шоке когда мои родные стойки 91гв с хз каким пробегом лучше отрабатывали чем практически новый рестайл. Пружины тоже сделали мягче. Ход подвески увеличили. Сайлентблоки рычагов передней и задней оси сделали более жёсткими , думаю что если б оставили старого образца то те бы просто долго не выдержали при увеличенных ходах подвески. Отдельно про передние продольные рычаги.( Практичность старых с возможностью регулировки кастора рассматривать не буду , это всем понятно.) В погоне за мягкостью и увеличенным ходом им досталось больше всего от японцев- изменили конструкцию в принципе. На рестайле вертикальные ходы отрабатывает передний большой сайлентблок , тупо за счёт самой резины из которой он сделан. А вот на дорестайле работает не только сайлентблок , но и сам металл рычага - на скручивание. Взводится как пружина , убедился в этом когда его прикручивал на место. Жёсткость даёт всей передней подвески будь здоров. Так что это была единственная деталь , которую я оставил от дорестайловой подвески. Со стабами тоже намудрили , не факт что в лучшую сторону - пока не вникал. Короче говоря я примерно понял , что японцы хотели сказать всеми этими переделками. Поскольку при сложившейся ситуации для компенсации азарта от авто логично ставить более мощный мотор , что я совсем не хочу делать, буду дорестайловую подвеску возвращать обратно . |
Цитата:
можно перенести место крепления развальных тяг и удлинить их самих, а можно поменять подрамник. тут как дешевле и меньше гимора получается. да, более жёсткие пружины уменьшат оверстир, машина будет меньше приседать на внешнее колесо в повороте и оно будет меньше выворачиваться наружу. это сдвиг в сторону нейтральной поворачивоемости. Цитата:
насчёт кинематики и жёстких пружин - несогласен. на картинке чётко видна разница выворота, от уменьшения хода подвески. Цитата:
про предел - прям в точку!! слово в слово - мои слова)) она держит дорогу до последнего, ввинчиваясь в поворот всё быстрее и быстрее, но по достижении его, она буд-то говорит "-да пошёл ты..!" и ННННАА тебе! одним словом - ппкс, дим)) |
Текущее время: 16:40. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot