Далее после разбора салона решил заняться полами. Пол был не гнилой, но не приятно ржавый, тарга протекала, вода часто стояла в машине, отсюда ржа. Выглядело первоначально все примерно так:
В принципе описывать тут нечего, все видно на фото.
Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 5 минут
В ходе работы с полом познакомился со многими средствами, выявил для себя хорошие и плохие, пробовал разные варианты. Остановился в итоге на грунте фирмы Wurth, он показал себя лучше остальных. Дорогие балончики грунтовки ликви моли с содержанием цинка меня сильно разочаровали, возможно я не правильно их использвал. В итоге покрыл все Wurth'ом и остался доволен:
Добавлено через 2 минуты
Поверх грунта покрасил обычной эмалью, здесь взял фирму VIKA похожего цвета:
Вика себя показала тоже, цвет сильно изменился со временем, краска в некоторых местах облупилась. Так как машина еще не собрана, буду переделывать.
Добавлено через 1 минуту
Далее разобрал систему отопления, не буду показывать на сколько она может быть грязной у автомобиля 92г.в., покажу итоговый резльтат:
Добавлено через 2 минуты
Далее полез в арки автомобиля, это целая отдельная история.
Нужно было действовать, так как скоро наступало лето и машину нужно было убирать из под навеса, где она замечательно проводила время)
Снял колеса, приподнял машинку за счёт опять же колес, благо их хватает с запасом)))
Фотографии до:
Добавлено через 3 минуты
Вот такие вот не приятные моменты попались после снятия передних крыльев:
Благо что везде просто ржавчина и ничего более. Все можно убрать, никаких замен элементов, никаких сварочных работ:
Всё что вызывало подозрение, зачищалось и покрывалось грунтом:
В ходе выполнения этих работ машина выглядела устрашающе(На фото мой отец, он очень помогал мне, у меня часто не хватало усидчивости, а он мог пол дня шкурить какую-нибудь деталь):
Добавлено через 54 секунды
Параллельно пока машины разобрана был куплен спрей для скрытых полостей и залит куда только можно, доверился опять же фирме Wurth:
Добавлено через 43 секунды
Арки после покрытия грунта выглядели как-то так:
Добавлено через 2 минуты
Далее все покрыл мастикой, грел её на плите, мазал кисточкой:
Добавлено через 51 секунду
Пока все это делали, во дворе действительно был бардак, я заполонил запчастями весь дом, то что видите на фото это только двор рядом с машиной:
Добавлено через 3 минуты
Арки отняли на самом деле у меня очень много времени. Ушло наверно месяца два-три, потому как заниматься я мог машиной только по выходным. Делая арки велись параллельные работы, такие как разбор и замена стоек, приведение в порядок тормозов, рычагов и прочего.
Элементы подвески красились:
Добавлено через 7 минут
Результат работ конечно же радовал глаза:
Далее машинку собрали, чтобы не мешала, и была возможность перегонять, прокачали сцепление(это было весело), прокачали тормоза, и вроде как ничего и не было:
Добавлено через 1 минуту
В таком виде она уже не пугала людей, а наверно все таки украша дом:
Добавлено через 8 минут
Пока шло лето, я не занимался машиной, одолела жуткая лень, после проведения времени "в арках" подходить к машине и что-то делать совсем не хотелось. Я просто покупал ништяки)))
Распорка TRD задняя, пятиточечная:
Распорка TRD передняя:
Распорка нижняя передняя Tanabe:
Также был куплен капот, со старым не хотелось заморачиваться:
Купил пластик подкапотки, его не было, тогда помню он стоил 6тыс рублей, сейчас наверно все 15)):
Купил подрулевые переключатели, это была самая первая настолько дорогая деталь купленная для мр2, до кризиса ценник уже был 14 или 17 тыс, точно не помню:
Многое было тогда куплено, что-то в последствии продано, остальное напишу позже. Далее нужно было разбирать машину, об этом напишу чуть позже.
Добавлено через 6 минут
В тот момент была отдана приборка на доработку VIC43, хороший человек, его работой я был полностью доволен. Суть была в том, что я хотел сохранить все значки приборки, такие как SRS, Круиз, ABS, P/S и датчик буста. Но машина американка, одометр и табло было в милях. Отсюда взял две приборки, отправил их обе VIC43 и получил готовую приборку с тем шрифтом что мне понравился:
Качество исполнения очень понравилось. Остался доволен!
Добавлено через 10 минут
Далее машину начал разбирать, чтобы красить подкапотное пространство. Разбирать все ыло как помню довольно таки легко, все таки все просто, все понятно, фотографировал по максимуму, чтобы потом обратно собирать:
Так разобрал подкапотку, машина долго стояла, решал где и как красить. Разбирал дома, чтобы человек приехал и покрасил, но не срослось. Тогда решил отложить это дело на потом и машина стояла.
Добавлено через 7 минут
Все бы ничего, машина стояла бы и дальше, я занимался другими делами, но у нас выпало как-никогда много снега и некогда временно построенный навес не выдержал нагрузки:
Хонде вообще повезло:
Мурку завалило нормально:
Касаемо обвала навеса что хочу сказать, была бы купе, крышу бы пришлось рихтовать а то и еще хуже, менять, а так стекло тарги даже не поцарапалось. Пострадал лишь капот, старый капот, который уже не нужен был, целый капот лежал рядом, с ним все ОК)
Добавлено через 55 секунд
Разобрав навес, поставив мурку на колеса, выкатив ее, загрузили на эвакуатор, и отправили на покраску подкапотки:
Добавлено через 1 час 6 минут
Ну что же, машина прибыла в малярку, на покраску. Начать решил с подкапотки, она меня убивала своим состоянием:
Таким образом был сделан большой шаг вперед! Радости не было предела. Цвет очень понравился.
Добавлено через 4 минуты
После покраски подкапотки пока машина оставалась у маляра, нужно было решать что можно еще сделать полезного. Решил убрать отверстия от кулера, которые были сделаны с моторного отсека в багажник. Мелочь, но вандализм тот еще, также не нравились кантики порогов, которые были замяты домкратами до меня. Все это устранили.:
Отверстия отсека убрали, кантики вывели, крепление сиденья восстановили, я доволен. Вот так мурка ждала меня:
