Если снизить рабочую температуру мотора на 20 градусов и постоянно так его
юзать, то в скором времени можно получить капремонт двигла , поскольку
все зазоры цпг не расчитанны на такой температурный режим.
Термостат WV64TA-76A скорее нужен для тяжелозагруженных дизельных моторов ( на таблице кстати видно) причём в оч. жарком климате , в Эмиратах например.
Пропускная способность термостата там выше изначально - все патрубки охлаждения примерно на см больше в диаметре чем на бензине.
? дело там не в лишних лошадях , а в том что головки трескаются
