Ну почему же эффективность кулера... не совсем...
Например:
Стоим на холостых, даже если не греется кулер, греются пайпы (просто от температуры моторного отсека), воздух идет медленно. Получается кулер не работает - датчик перед дз показывает температуру нагретых пайпов, а сам воздух нагревается еще больше в коллекторе и раннерах.
Дубасим на полную - кулер показывает свою максимальную эффективность охлаждая воздух, датчик после дз показывает реальную температуру охлажденного воздуха, воздух проходит очень быстро, не успевая существенно нагрется от коллектора и раннеров. Т.е. чем быстрее поток воздуха, тем меньше отклонение реальной температуры на входе цилиндр от показаний датчика перед дз.
Основное преимущество установки датчика до дз - это меньший нагрев его корпуса от окружающей среды... Датчик в коллекторе просто пытается показать температуру самого коллектора и даже поток воздуха получается не может его как следует охладить.
Прочитал по ссылке, только не совсем понял сильную связь с прокладкой... В любом случае решающую роль будет играть интеркулер...
|