Цитата:
Сообщение от x4rus83
Пропей витамины)))
Добавлено через 32 минуты
Померять усилие можно с помощью монометра, подключив его вместо штуцера прокачки - так рекомендует официальный мануал Тойоты.
Так вот - если взять комплект машинок перед\зад с одной и той же машины, у которой в ПРОЦЕНТАХ тормозное усилие распределяется также, как и на МРке при разной силе нажатия педали тормоза, то такой комплект можно спокойно ставить на Мурку (хотя стоит сравнить данные распределителей тормозных усилий в зависимости от силы нажатия, обычно есть в мануале). При этом сила торможения может стать больше или меньше - это уже зависит от ВУТа и ГТЦ (кстати, даже на одной и той же модели машины может стоять различный ГТЦ по диаметру каналов и ВУТ по силе разряжения - соответственно усиление тормозов будет разным при остальных одинаковых элементах тормозной системы), но по распределению усилия в процентах всё будет норм. А это и надо тем, кто хочет сохранить баланс при изменении конструкции тормозной системы.
Но когда берут передние суппорта от одной марки машины, задние от другой, то очень сложно просто исходя из данных в мануале цифр просчитать - будет ли нужный нам баланс, т.к. эти данные в мануале расчитаны для определённой компоновки ВУТа, ГТЦ, распределителя и суппортов и на родном МРочном вакуумнике и гтц могут быть совсем другие цифры. Соответственно, нужно очень много экспериментировать и измерять на деле, чтобы подобрать нужную нам пропорцию. А это слишком затратно.
А т.к. у топикстартера вопрос именно для тормозов без абс, то проще всего увеличить тормозое усилие - это поменять ВУТ и ГТЦ, поставив их с какой-нибудь более тяжелой машины. Всё имхо - на эту тему больше неинтересно вести споры))) - мне с головой хватает стоковых тормозов. Всем пис! 
Добавлено через 6 минут
Кстати, когда-то еще на 92-й Королле дорабатывал тормоза, попался вакуумник такой лютый (хотя тоже с Короллы ), что при всех остальных родных компонентах тормозной системы тормоза стали такими лютыми, что я его снял перед зимой от греха подальше - ездил одновременно на нескольких машинах и не мог привыкнуть к ТАК?М тормозам))) |
Смешались в кучу люди и кони)))
Вот про эту кашу я и писал)
Манометр измеряет давление.
Если его подключить вместо штуцера прокачки, то ты сможешь только померить какое давление развивает гтц. ? все.
Нам надо знать только соотношение в процентах тормозного усилия перед против зад.
Поменяв гтц или вакумник ты изменишь только усилие на педали тормоза. Будет легче или тяжелее нажимать на ее.
Лучше машина тормозить не станет. Т.к. рабочие органы ты не менял.
Поэтому о них (гтц и вакумник) думать совсем не надо. Это совсем лишнее.
Про мануал и остальное даже комментировать не буду.
Ну в общем так. Не хотите включать мозг и потрудиться немного и фиг с ним.
Есть в Америке чел который все за вас просчитал и продает готовый кит тормозов. Зачем изобретать велосипед? Покупайте)))