Если сначала, то будет несколько сумбурно ибо х его знает, что пригодится при установке диагноза. Привез я ее со штатов едва заводящуюся. Оказалось бензобак весь заржавел. Я его поменял вместе с насосом (поставил от супры) и отвез к спецу по АЕМ мозгам. Он поднастроил ее и получил 140 сил. Сказал, что грм проскочил на 1 зуб. ГРМ поменял, заодно нашел трещину в выпускном колекторе – заварили и снова на стенд. На этот раз 180. На 0,8-0,9 бар. Заодно поставил буст соленоид и подключил к мозгу, чтобы подом его контролировать. Замотал выпуск, чтобы подкапотное пространство сильно не грел. Поднимать буст не стал. Забрал машину – начала дымить на больших оборотах (свыше 3тыщ) при сбросе газа (торможение двигателем) – валил сизый дым. Ремонтник говорит меняй турбину. Разобрал вход турбины – немного подсохшего масла – ничего критичного, люфт минимальный. Собрал обратно – думаю поезжу немного – посмотрю. Через несколько дней все прошло. Мож обмотка выгорала? Но тогда почему таким методом и в выхлопную? Ездил с неделю - вроде все было в норме. ? тут как-то разгоняюсь так весело, а она кааак тупонет – мне чуть еще один ускоряющийся в зад не въехал. Ну а дальше все как сказано выше – при разгоне после набора буста или около 5тыщ что-то происходит – АФР 10 и меньше, машина тупит, глхнет иногда и т.п.. Вот и думаю, что это может быть? Мож что с вэйст гейтом связано? По-идее он в этот момент открываться должен...
|