Конечно будет зависеть впервую очередь от самой блокировки и стиля вождения. Если обобщить то например при ускорении, при адекватной работе дросселем разницы со штатной нет. В положении 1,5 way, на замедлении также разницы нет. В положении 2way я не экспериментировал, т.к. уж слишком проблематично менять обратно в случае чего. Но думаю все должно быть как и в теории - при плавной работе с педалью газа будет стабилизировать машину на замедлении, при резком закрытии более резко заносить.
У меня стоит TRD - очень плавная и незаметная в повседневной эксплуатации (без посторонних шумов). Основные преимущества - более уверенный контроль задней оси при заносе и стабильная работа в любых режимах. Штатная, уже от усталости видимо, помнится в левых и правых поворотах вела себя немного по разному, например. По времени на круге, судя по всему, преимущества не дает.
|