|
|
|
07.04.2009, 03:03
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 19
|
Доработка гбц 3sgte
Как и обещал, выкладываю данные по доработке гбц c 215-ого кузова. Есть данные с продувки до и после. Это, пожалуй, максимум, чего можно добиться на сток клапане. При желании были примерены клапана 36мм, встают впритык, максимум для двигателя 3sgte. http://photofile.ru/users/istrebitel/96028075/
|
|
|
22.11.2012, 01:49
|
#2
|
Пользователь
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Кемерово
Сообщений: 78
|
а какие клапана использовали для увеличения??? производитель?
седла пришлось ли пересаживать?
что сделали с направляющими?
какие валы планируешь положить?
как бороться с возросшими тепловыми нагрузками, после применения такой головы???
ну и самое интересное, кто это все проделал???
интерсуюсь, потому как у самого головка на верстаке лежит, не могу выбрать на чем собирать?
|
|
|
22.11.2012, 01:49
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 19
|
Головка Spurt. Клапана стандарт. Радиусные фаски. Сёдла стандарт, доработаны. Направляющие сток. Валы 9.2 -280(в каталоге на этом сайте таких не найдёшь, т.к. кастом)
|
|
|
22.11.2012, 01:49
|
#4
|
Пользователь
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 79
|
сдается мне такие валы у склопа
|
|
|
22.11.2012, 01:49
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 19
|
да, валы делаются в единственном месте на всю россию, это давно уже не новость
|
|
|
22.11.2012, 01:49
|
#6
|
Местный
Регистрация: 18.05.2013
Адрес: Одесса
Сообщений: 145
|
Любительский портинг)), только не кидайте сразу в меня яйцами)))) Валы вобще не понятно для чего. Для турбо они не нужны если только не крутить выше 8000. Низов не будет, мотор будет не городской, холостые от 1500тыс.
Я просто не в курсе что и как, istrebitel расскажи пожалуйста какие цели преследовались.
|
|
|
22.11.2012, 01:50
|
#7
|
жОлтый
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Мыски, где то в Кузбассе...
Сообщений: 307
|
я бы с удовольствием поездил со злыми валами и пускай холостые хоть 2 тысчи будут... мне в кайф
|
|
|
22.11.2012, 01:50
|
#8
|
Местный
Регистрация: 18.05.2013
Адрес: Одесса
Сообщений: 145
|
Валы под атмо это гуд, но без дудок и выпуска они не дадут раскрыть весь потенциал мотора. Для турбо 2000 на холостых это не показатель того что мотор покажет именно что владелец ждёт от него. Самое узкое место мотора это не дудки и не 60-100мм выпуск, это голова. Простая шлифовка каналов это очень хорошо для мотора, но если хочется по максимуму, а с теми валами что выше описаны вероятно стремление к 550-600 силам, (иначе для чего они тогда там?) необходимо сильно дорабатывать голову, и совмещать каналы(чего собственно я и не увидел на фотке). Явно будет ступенька между коллектором и головкой.
H@ckZik, кстати куда скинуть спеки по жёлтой 11ой мр2? Мотор с коробкой он продаст. Готовит проект с 3с-жте.
|
|
|
22.11.2012, 01:51
|
#9
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 19
|
Цитата:
Сообщение от JZ
Любительский портинг)), только не кидайте сразу в меня яйцами)))) Валы вобще не понятно для чего. Для турбо они не нужны если только не крутить выше 8000. Низов не будет, мотор будет не городской, холостые от 1500тыс.
Я просто не в курсе что и как, istrebitel расскажи пожалуйста какие цели преследовались.
|
ГБЦ доработана одним из самых грамотных людей центральной части России в этих вопросах, профессионализм подтверждён многочисленными победами, любительским это назвать сложно. Валы нужны, это без комментариев Низы нужны в городе. А если они очень нужны - нужно покупать не турбо машину. Холостые 1000об
|
|
|
22.11.2012, 01:51
|
#10
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 19
|
Цитата:
Сообщение от jz
самое узкое место мотора это не дудки и не 60-100мм выпуск, это голова. простая шлифовка каналов это очень хорошо для мотора, но если хочется по максимуму, а с теми валами что выше описаны вероятно стремление к 550-600 силам, (иначе для чего они тогда там?) необходимо сильно дорабатывать голову, и совмещать каналы(чего собственно я и не увидел на фотке).
|
самое узкое место мотора - это диаметр и объём мозговых извилин его владельца или человека, который расчитывает двигатель. и с вашими предположениями про обязательную доработку гбц с использованием клапанов увеличенного диаметра я не соглашусь
|
|
|
22.11.2012, 01:52
|
#11
|
жОлтый
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Мыски, где то в Кузбассе...
Сообщений: 307
|
Цитата:
Сообщение от JZ
H@ckZik, кстати куда скинуть спеки по жёлтой 11ой мр2? Мотор с коробкой он продаст. Готовит проект с 3с-жте.
|
Саня, смотри почту...
PS: Fast East свою белую aw11 с 3S-GTE продает...
|
|
|
22.11.2012, 01:52
|
#12
|
Местный
Регистрация: 18.05.2013
Адрес: Одесса
Сообщений: 145
|
я не давал совета про обязательную доработку гбц с использованием клапанов увеличенного диаметра.
повторюсь, совмещение каналов ...
|
|
|
22.11.2012, 01:53
|
#13
|
Новичок
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 5
|
несовмещенных каналов я по фотке не вижу, а то что видно сделано очень аккуратно и, на мой взгляд, правильно, да частичные и малые нагрузки с такой доработкой пойдут лесом, а полный дроссель будет очень даже ничего в верху
|
|
|
22.11.2012, 01:53
|
#14
|
Местный
Регистрация: 18.05.2013
Адрес: Одесса
Сообщений: 145
|
psycho, всё верно, то был выпускной канал я перепутал, нужно было смотреть все фотки, беру слова обратно.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|