|
|
|
|
21.01.2013, 15:30
|
#16
|
баньщик
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: москва
Сообщений: 454
|
Давление топлива мерили?
Что происходит в рейке когда машина тухнет?
__________________
забаню всех НАХУЙ
|
|
|
21.01.2013, 16:55
|
#17
|
Новичок
Регистрация: 21.11.2012
Сообщений: 18
|
Давление не мерил - датчика у меня нет. Но судя по АФР (этот датчик есть) переливает - т.е. АФР падает до 10.
Логи попробую сегодня записать.
|
|
|
22.01.2013, 12:50
|
#18
|
Новичок
Регистрация: 21.11.2012
Сообщений: 18
|
Вот логи - 2 заезда с МАФ и с отключенным МАФ:
http://files.mail.ru/9B14F01793CA41909BD88F743BE66556
Программа для чтения AEMlog - http://forum.aempower.com/downloads/...ease070406.EXE
Вот 2 графика с лога со включенным МАФом:
Видно, что что-то происходин на 5100-5300 оборотах. При этом пиковая загрузка инжекторов 51%,
А вот график МАП, МАФ и оборотов:
Корреляции между отрубом двигателя и показанием МАП или МАФ не вижу.... что посоветуете?
Последний раз редактировалось Nicola; 22.01.2013 в 13:01.
|
|
|
22.01.2013, 21:21
|
#19
|
Пользователь
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Кемерово
Сообщений: 78
|
Судя по симптомам, "лопата" он же МАФ просто клинит, и топливо рубит она же, т.к. кончевик на релюху бензонасоса на ней висит, вообщем снимай сей девайс, вскрывай весь, чисть как следует маж все и поновоц собирай, и должно все пройти....
Он весь аллюминиевый, окисляется сильно и потом все жто дело клинит при чем ни как периодичности нет, тупо то еду то не еду, не понять ее....
|
|
|
23.01.2013, 09:51
|
#20
|
Новичок
Регистрация: 21.11.2012
Сообщений: 18
|
А почему тогда все то же самое при полностью отключенном МАФе? Его весь спокойно разбирать можно?
|
|
|
23.01.2013, 18:24
|
#21
|
Местный
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
|
?з того что сегодня на работе удалось посмотреть по логам:
Во-первых судя по всему машина едет только по МАПу - так настроен АЕМ.
Во-вторых почему-то нету сигнала скорости...
Несовсем мне понятны показатели дроссельной заслонки - как будто бы всегда показывает разные значения при полностью открытой заслонке.
Еще непонятно - есть там момент, когда вроде как дроссельная заслонка полностью открыта. обороты доходят до 5300 примерно, так и держутся далее с постоянным бустом... Как это выглядело вживую мне интересно?
|
|
|
24.01.2013, 18:24
|
#22
|
Новичок
Регистрация: 21.11.2012
Сообщений: 18
|
Вот и я так думаю, что только по МАП.
Скорость скорее всего просто не писал.
Про дроссель не прокомментирую. Как оно на англицком будет?
Этот момент скорее всего когда движка заглохла прямо с 5300 оборотов и я на нейтралке катился.
|
|
|
24.01.2013, 19:14
|
#23
|
Местный
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
|
На первой картинке курсор в том месте стоит. Обороты постоянные, показания мапа тоже постоянные...
Положение заслонки - TPS.
|
|
|
03.02.2013, 00:35
|
#24
|
Новичок
Регистрация: 21.11.2012
Сообщений: 18
|
Обновление - причина найдена!
Дело было в датчике оборотов - на 5300 почему-то прыгал на 24000 или 25000 на 1 итерацию и в результате срабатывала отсечка по оборотам. Пытался менять - не помогло. Пришли к выводу, что какие-то наводки или что-то подобное. В результате на вход в ЭБУ повесили сопротивление 10 ом для сглаживания и все ок.
|
|
|
04.02.2013, 17:02
|
#25
|
Местный
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
|
Ну хорошо, что хорошо кончается
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|