|
|
|
|
23.10.2013, 23:47
|
#16
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Блин, товарищи, завязывайте с этими журналисткими приколами типа идеальная развесовка smile.gif Если так судить то у гольфа какого-нить 52:48, значит он лучше рулится чем ав11?
Стандартное давление как правильно подметил JZ 2.0:2.3. ? именно отсюда надо исходить чтобы получить хороший результат. Ставя какие-нить 17 катки нужно, думаю, чуть добавить, только из-за того чтобы не повредить низкопрофильную резину из-за маленького давления. Но повышая давление вы уменьшаете площадь контакта колеса, так что качать до 3 вообще не вижу смысла.
|
|
|
23.10.2013, 23:47
|
#17
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
перед 1.9, зад 2.0 smile.gif
Почитал, наверно нада побольше, но то что перед меньше качать надо чем зад я уверен.
|
|
|
23.10.2013, 23:47
|
#18
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Цитата:
не-не. 42 на 58 (вродеб)!
|
Может и так, я очень давно случайно наткнулся на эти данные мог уже и малость под забыть.
|
|
|
23.10.2013, 23:47
|
#19
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
уверен атмо и турбо имеют достаточно разную развесовку! Вес турбового мотора с турбовой коробкой и т.д будет по более чем с атмо
|
|
|
23.10.2013, 23:47
|
#20
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Скоро дойдём до истины), я серьёзно отношусь ко всем деталям и хочу при переходе на 17" держать давление то что нужно( ну может на 0.2 выше рекомендованного заводом
|
|
|
23.10.2013, 23:48
|
#21
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Склоняюсь примерно так же. К тому же у меня резина усиленная, на которую также рекомендуют увеличивать давление. Вообщем планирую 2.3:2.6, не больше.
|
|
|
23.10.2013, 23:48
|
#22
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
а ещё я слышал что от размерности зависит... в шинке грязный механик сказал что в такие калёсы надо дуть 3 очка (225/40 R18)
|
|
|
23.10.2013, 23:48
|
#23
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Сомнительно что-то с таким-то профилем 3 надувать
|
|
|
23.10.2013, 23:48
|
#24
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Америкосы пишут.. go try 34psi / 38psi when im at the service station
Рекомендуют 2.3 перёд и 2.6 зад, в точности как писал Outlaw. biggrin.gif
ДЛЯ 17" колёс!!
|
|
|
23.10.2013, 23:48
|
#25
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Мне кажется давление не от диаметра должно зависить, а от профиля - чем он ниже, тем больше должно быть давление.
|
|
|
23.10.2013, 23:49
|
#26
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Всё верно smile.gif , но 17" будет как раз с небольшим профилем
|
|
|
23.10.2013, 23:49
|
#27
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
У меня 2,5 по кругу.
На 17" 235/40 и 255/40.
Типа, "Золотая середина
|
|
|
23.10.2013, 23:49
|
#28
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Цитата:
Мне кажется давление не от диаметра должно зависить, а от профиля - чем он ниже, тем больше должно быть давление.
|
Да, но незначительно видимо... как я себе представляю, повышенное давление в низком профиле нужно лишь чтобы сохранить геометрические параметры резины и защитить от повреждения, ведь оно должно явно меньше прогибаться под нагрузкой чем высокопрофильное...
|
|
|
23.10.2013, 23:49
|
#29
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
А разве при высоком давлении середина протектора не будет больше изнашиваться?
|
|
|
23.10.2013, 23:49
|
#30
|
Стиг
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 208
|
Цитата:
А разве при высоком давлении середина протектора не будет больше изнашиваться?
|
Будет обязательно smile.gif Поэтому и говорю, выше но чуть чуть
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|