![]() |
![]() |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Местный
Регистрация: 12.05.2013
Адрес: Симферополь
Сообщений: 501
|
![]() |
![]() |
#23 |
Местный
|
![]()
не, это сравнение атмомотора с проставкой во впускном коллекторе и без неё
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
Регистрация: 12.05.2013
Адрес: Симферополь
Сообщений: 501
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Местный
|
![]()
Друзья, немного отошли от темы. Но то же интересное обсуждение.
Так подведём итог. У Руслана скорее всего банка и трасса явно не сток. Получается середина 2ген встанет на ДВС 3ген, но отличается геометрией. Как, правильно подытожил? А вот раскачка атмо очень интересна, может продолжим эту тему. Я уже создавал тему, но там как то тихо. Хотя встречаются атмомоторы на 315 валах, со СЖ 13.5. Под 220 сил при 9000 об/мин.
__________________
SW20 |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Местный
|
![]()
Если тебе нужны именно "штаны", то возьми с Селики с такого же мотора - их намного больше, отрежешь часть до гофры и приваришь на свой выпуск
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
Местный
Регистрация: 12.05.2013
Адрес: Симферополь
Сообщений: 501
|
![]() Цитата:
Но в целом тебе подойдет ответ Руслана,обычно он не ошибается. |
|
![]() |
![]() |