|
|
|
|
06.05.2013, 20:38
|
#31
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
|
я кста, готов подъехать, седня страховку сделаю.
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
|
|
|
06.05.2013, 22:02
|
#32
|
Местный
Регистрация: 22.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 455
|
Цитата:
Сообщение от Maverick
я кста, готов подъехать, седня страховку сделаю.
|
я в отпуске ) буду 14-16 работать
P.S. стенд показывает усилие на каждой оси по отдельности. ОН не показывает момент начала торможения переда или зада. просто показывает с какой силой тормозят колёса передние или задние... усилие на задних может быть больше от того что мотор стоит вжопе )
Последний раз редактировалось TopLeague; 06.05.2013 в 22:07.
|
|
|
07.05.2013, 13:46
|
#33
|
Местный
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
|
Давайте разбираться.
В первую очередь - при максимальном торможении передние колеса всегда загружены больше чем задние и имеют большее сцепление с дорогой, даже на машинах у которых статическая развесовка сильно смещена на зад.
Поэтому больший тормозной момент на задней оси всегда бы впервую очередь блокировал бы задние колеса и приводил к неожиданным последствиям.
Во вторую очередь я могу представить расчеты тормозного баланса по осям, с учетом применяемых на мр2 суппортов, по которым все достаточно объективно видно.
В третью очередь хотелось бы понять как на этом стенде осуществляется замер. Во всех подробностях.
|
|
|
07.05.2013, 14:05
|
#34
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
|
Ром, конечно выложи расчеты.
Вообще, действительно не логично получается, при торможении масса смещается на передние колеса, соответственно усилие должно быть больше спереди.
Вот результаты TopLeague
Возможно, такие результаты получаются из-за способа измерения.
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
|
|
|
07.05.2013, 16:06
|
#35
|
Местный
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
|
|
|
|
07.05.2013, 18:38
|
#36
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
|
В нижней таблице ты считаешь площадь поршней, я не могу уловить где учитывается кол-во поршней, т.е. у мр2 в стоке спереди два поршня, а у того же эво четыре, но разница в площади у них всего 826мм, но если считать все поршни, то разница будет уже 3743 мм.
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
|
|
|
07.05.2013, 19:23
|
#37
|
Местный
Регистрация: 22.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 455
|
раскручиваются барабаны зубчатые такие. потом на мониторе написан оначните торможение и удерживайте баланс в зеленой зоне типа того. там получается сильнее и сильнее давишь на тормоз.
|
|
|
08.05.2013, 10:31
|
#38
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
|
Внимательнее изучил таблицу, понял где ты учитывается площадь цилиндров (Fcl), за line pressure, ты какую величину принял? попытался высчитать, 0,42 получилось, но похоже ошибся где-то.
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
|
|
|
08.05.2013, 10:44
|
#39
|
Местный
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
|
Два поршня с одной стороны оказывают такое же тормозное усилие, как 4 поршня с двух сторон
За давление тормозной системы принято очень простое значение - 1
Если посмотреть то сила на суппорте везде равна площади поршней.
Надо будет почитать еще по стэндам, потому как есть подозрение, что раз в замере был указан вес по осям, то он где-то учитывается...
|
|
|
08.05.2013, 10:48
|
#40
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
|
Цитата:
Два поршня с одной стороны оказывают такое же тормозное усилие, как 4 поршня с двух сторон
|
на скобе потерь нет совсем?
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
|
|
|
12.05.2013, 07:01
|
#41
|
мегаплюшкинS
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: дефолт-сити
Сообщений: 1,480
|
Цитата:
Сообщение от Outlaw
Два поршня с одной стороны оказывают такое же тормозное усилие, как 4 поршня с двух сторон
|
это в случае с теоретической моделью катит, а на механической модели появляется перекос на направляющей, который тем больше, чем больше плечо приложения усилия (т.е. чем скоба длиннее), ну и прибавим туда закисание этой направляющей и получим ответ почему поршня эффективней скобы тормозят.
|
|
|
12.05.2013, 10:44
|
#42
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
|
Хз как там с теорией, но на практике: вчера ехал где-то до 130 разогнался понял, что пора тормозить, нажал на тормоз ,машинально, как раньше - заблокировались колеса, я столько дыма ни разу не видел и тормозной след метров 50. Датчик абс какой-то мондит, абс то работает, то нет, в этот момент не работала.
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
|
|
|
12.05.2013, 10:51
|
#43
|
Местный
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 579
|
Макс, а чо у тебя за резина? У меня конечно тож бывают проблемы с перетормаживанием, но прям когда в пол луплю.
|
|
|
12.05.2013, 12:03
|
#44
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
|
я не в пол, резина на тот момент была стертая 595рср 215 - 235 + еще перемороженная.
Ща новую поставил, тот же рср - поезжу.
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
|
|
|
12.05.2013, 12:30
|
#45
|
Местный
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 579
|
Макс как рср? Сейчас выбираю между ней и ханкуком рс3? В мяч не собираешься? С тобой бы прокатился!
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|