|
|
|
|
08.12.2012, 22:23
|
#31
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
тоесть мы только в одном варианте получаем выигрыш от аэродинамики, так получается? но при этом прижимается передняя ось, а задняя часть машины получает неиповые завихрения в которых спойлер не эфективен. так не так?
|
|
|
08.12.2012, 22:23
|
#32
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Витос я не пойму зачем мырке спойлер сзади жопа и так загружена по самое нимагу...
сейчас озадачился:
каким образом увеличить разряжение под отделением заднего багажника (у мну там пол вырезан и кулер лежит) дабы увеличить эффект эжекции
|
|
|
08.12.2012, 22:24
|
#33
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
ухххх, круто... жаль только что нету инфы по aw11? но думаю они где то рядом... диффузоры на перед и зад думаю всем интересны...
|
|
|
08.12.2012, 22:24
|
#34
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Я не понимаю что такое выигрыш в аэродинамике... Если брать лобовое сопротивление то выигрышь как минимум в двух случаях, если брать подъемную/прижимную силу то выйгрыш тоже как минимум в двух...
Элероны помогают. Приход в уменьшении подъемной силы есть - небольшой но есть.
MakaWelly, у тебя что продувка кулера сверху?
|
|
|
08.12.2012, 22:25
|
#35
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Outlaw да сверху забор (точнее не с дырки крышки багажника, а сбоков с вентиляционных отверстий тех что ближе к бамперу) , вниз поставлю пару вентиляторов. а для скорости нужно какую либо систему эжекции придумать
|
|
|
08.12.2012, 22:25
|
#36
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Думаю просто вентиляторы тебе в помощь. Ничего серьезнее там не придумать. Да и зачем еще что-то придумывать на 400 м когда у тебя уже есть лед.
|
|
|
08.12.2012, 22:26
|
#37
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Цитата:
Сообщение от Outlaw,May 21 2012, 21:04
Думаю просто вентиляторы тебе в помощь. Ничего серьезнее там не придумать. Да и зачем еще что-то придумывать на 400 м когда у тебя уже есть лед.
|
ну это когда не только на квотер...
|
|
|
08.12.2012, 22:26
|
#38
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Цитата:
Сообщение от Outlaw,May 25 2012, 8:44
Добавил данные по диффузеру и антикрыльям.
|
Спасибо за инфу. Уберег от лишнего гемороя нет смысла заморачиваться с аэродинамикой при наших скоростях, разница лучшего и худшего варианта всего в 10 килограмм подъемной силы...
|
|
|
08.12.2012, 22:26
|
#39
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Ну честно говоря, я бы не смотрел на абсолютные значения, потому что это все-таки модель и многое не учтено, да и не до конца понятно как интерпретировать эти данные, потому как мне например, пока сложно представить что при 100 км/ч сопротивление воздуха движению машины всего грубо говоря эквивалентно 23 кг.... хотя с другой стороны при данном значении по простой формуле аэродинамический коэффициент получается около 0,6, что в 2 раза больше чем на самом деле. Хотя как считают производители опять же непонятно...
Эффект есть и на скоростях за сто он еще будет серьезно расти, поэтому
для кольцевых трасс естественно актуально, для спринтов конечно не очень
|
|
|
08.12.2012, 22:27
|
#40
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
мне тоже эта цифра показалась маловатой потом я глянул на старый тест эвика и субы там на 144 около 65 кг http://s22b.ru/impvsevo/6.htm вроде как с ростом скорости сопротивление растет сильно нелинейно поэтому я подумал что наверное так примерно и должно быть.
|
|
|
08.12.2012, 22:27
|
#41
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Цитата:
Эффект есть и на скоростях за сто он еще будет серьезно расти, поэтому
для кольцевых трасс естественно актуально, для спринтов конечно не очень
|
+1.
|
|
|
08.12.2012, 22:28
|
#42
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
Да безусловно все увеличивается нелинейно. Спасибо за ссылку. Что-то я не заморачивался поиском реальных цифр. Все выглядит и впрямь вполне себе реально. Сделаю тогда специально тест на 144 км/ч
|
|
|
08.12.2012, 22:28
|
#43
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
На 144 км/ч на сток конфигурации получилась сила лобового сопротивления 515 Н, подъемная сила 160 Н.
|
|
|
08.12.2012, 22:29
|
#44
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
слушай, не сочти за наглость, я понимаю что все это крайне напряжно, но не мог бы ты все это для 200 км и выше в час сделать а?
до 200-т там и так все путем, мне интересно что там дальше ибо помню что мурк очень не стабилен на этих соротях в стоке )) (мое очко это подтвержает, точнее скорость в 250 км в час))
|
|
|
08.12.2012, 22:29
|
#45
|
Местный
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
|
да на 250 страшно =) а вот позавчера 240 шпарил ток шум воздуха проходящего через скупы напрягал)
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|