|
|
|
|
23.11.2012, 22:23
|
#61
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
Вы только посмотрите, ведь как родная встала. Мои поздравления :thumbup:
|
|
|
23.11.2012, 22:23
|
#62
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
спасибо :d !
|
|
|
23.11.2012, 22:23
|
#63
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
шустро все у шуста!
уважуха.
|
|
|
23.11.2012, 22:24
|
#64
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
ваще чотко :smoke:
|
|
|
23.11.2012, 22:24
|
#65
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
это-то ладно, а вот тарга с нее уехала вставать на эклипс! во где настоящие чудеса-то будут!!! )))
а антоха молодец, шаг за шагом...
хочу "листовые" кулаки...
|
|
|
23.11.2012, 22:25
|
#66
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
Почитал про сардовску v8, что-то у нее со спортом не очень сложилось =(
The Sard MC8-R was a modified and lengthened version of the SW20 built for GT racing by Toyota's works team SARD (Sigma Advanced Research Development). The MC8-R housed a twin turbo version of the 1UZ-FE V8 giving out 600 bhp (450 kW).[9] Eligible for the GT1 category, the MC8-R lacked pace against the new generation sports cars and homologation specials such as Porsche 911 GT1, but did compete alongside a similarly modified Toyota Supra. Later that year the car attempted the 1000km Suzuka, this time managing to finish. The MC8-R made its first outing in the 1995 24 Hours of Le Mans where it retired after 14 laps. It reappeared at Le Mans the following year, finishing 24th, the second last position of cars that were still running. The car would attempt the 1997, only for it not to make it past pre-qualifying stage.[10] Two cars were entered in the FIA GT Championship round at the 1000km Suzuka, but neither car managed to finish. It was replaced for the following year with the GT-One.
One MC8 road car was built in order to meet homologation requirements, but its current whereabouts are unknown.
|
|
|
23.11.2012, 22:25
|
#67
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
Ну ты блин даешь! sard это sard,
wintech это wintech. Куда им до нас.
С нашим бюджетом и в нашем гараже,
ониб и запорожец не построили!!!!!!!!!
? сколько раз вам повторять
Я МАШОНУ СТРОЮ ДЛЯ ГОРОДА :angry: !!!!!!!!!!!
|
|
|
23.11.2012, 22:27
|
#68
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
ещё нарыл по сарду:
|
|
|
23.11.2012, 22:28
|
#69
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
Цитата:
Сообщение от TRAXXs,Mar 24 2010, 23:49
Почитал про сардовску v8, что-то у нее со спортом не очень сложилось =(
|
Да как Вы смеете так говорить, коллега :blushing:
Для Шуста подкапотное SARD mr2:
|
|
|
23.11.2012, 22:28
|
#70
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
каркас почти готов. . .
|
|
|
23.11.2012, 22:29
|
#71
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
где же фото???? фото в студию!!
|
|
|
23.11.2012, 22:30
|
#72
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
|
|
|
23.11.2012, 22:30
|
#73
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
дрочу вприсядку)
сразу вопрос кто делал вварной каркас и где его правильно (под мр) сделают?
какие основные опорные точки на мр?
|
|
|
23.11.2012, 22:31
|
#74
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
а вот так мы к порогам!
|
|
|
23.11.2012, 22:32
|
#75
|
ёкарный бабай
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: мск
Сообщений: 797
|
блин, посмотрел фотки пола и обалдел. у меня точно так же.
и притом это не ржавчина а поролон, который на ковре лежит.
посему собираюсь целиком вскрывать салон и всё обрабатывать
ты собираешься этот поролон отдирать от пола и обрабатывать или нет? если да, то как?
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|