�?нтерес МР2 - Страница 6

Руслан · 26.10.2014, 19:50

Цитата:

Сообщение от yarike

Ребят, каждому свое, кому атмо, кому турбо, вот есть у меня турбо тарга и не разу мыслей о свапе на атмо не возникало, это уже о чем-то говорит...

Тут дело в том, что никто из нас не пробовал ездить на в6 3 литра. Если бы было объективное сравнение атмо в6 и трубо, тогда и разговор бы иначе шел

YORK · 26.10.2014, 23:19

Цитата:

Сообщение от Руслан

Тут дело в том, что никто из нас не пробовал ездить на в6 3 литра. Если бы было объективное сравнение атмо в6 и трубо, тогда и разговор бы иначе шел

Дело то как раз в том , какой именно в6.
Просто 3вз не очень подходящий атмо мотор для МР
Проще говоря нет особого смысла это старьё городить .
�? основные его достоинства - дешевизна и надёжность чугунного мотора.
А вот мз и жр конечно оч интересный вариант для мурки

yarike · 27.10.2014, 22:36

Цитата:

Сообщение от Руслан

Тут дело в том, что никто из нас не пробовал ездить на в6 3 литра. Если бы было объективное сравнение атмо в6 и трубо, тогда и разговор бы иначе шел

Могу поделиться впечатлениями трехлитрового мотора на легаси, эмоции каждый день))))

Добавлено через 3 минуты
[QUOTE="J";22799]атмо всегда при равных лошадках будет лучше уезжать особенно со старта.. да и на такой машине, имхо должен быть в6. (хонда в этом смысле молодцы).
кроме того у тех, у кого машина используется для города, рокот в6, его тяга и сам факт наличия, всегда будет приятен..[/QUOTE]
Ты сейчас провоцируешь на свап людей, прекрати)))
хонда больше, они рмзные машины

[size="1"]Добавлено через 4 минуты[/size]
Вообще если вы очень любите свой автомобиль, например как я, то свап делать не нужно на моторы, которые не стояли в этих кузовах с завода. Машина потеряет надежность, прибавится геморрой, до конца свап зачастую не доходит и по финансам очень затратное дело. На мой взгляд свап на моторы с других кузовов и машин это прямая дорога на трек, драг, корчевание и прочее. Для удобства тяги это делать не нужно. В свое время у меня была машина, в которой стоял мотор который там по мнения тойоты не должен был находиться, так вот я безумно рад что избавился от нее, несмотря на то как когда то мечтал о ней. Лучше завода нет решений, имхо!

Добавлено через 2 минуты
На самом деле линейки моторов устанавливавшихся в св20 с головой. 3сгте, ге, бимс, 5фе, они все разные. 3сгте легендарный мотор, он в топе у мр2, зачем что то придумывать, нарушить баланс и развесовку проще простого. Не нравится турбо, бимс решит ваши запросы.

YORK · 28.10.2014, 01:39

Цитата:

Сообщение от yarike

Могу поделиться впечатлениями трехлитрового мотора на легаси, эмоции каждый день))))
Добавлено через 3 минуты
Ты сейчас провоцируешь на свап людей, прекрати)))
хонда больше, они рмзные машины
Добавлено через 4 минуты
Вообще если вы очень любите свой автомобиль, например как я, то свап делать не нужно на моторы, которые не стояли в этих кузовах с завода. Машина потеряет надежность, прибавится геморрой, до конца свап зачастую не доходит и по финансам очень затратное дело. На мой взгляд свап на моторы с других кузовов и машин это прямая дорога на трек, драг, корчевание и прочее. Для удобства тяги это делать не нужно. В свое время у меня была машина, в которой стоял мотор который там по мнения тойоты не должен был находиться, так вот я безумно рад что избавился от нее, несмотря на то как когда то мечтал о ней. Лучше завода нет решений, имхо!
Добавлено через 2 минуты
На самом деле линейки моторов устанавливавшихся в св20 с головой. 3сгте, ге, бимс, 5фе, они все разные. 3сгте легендарный мотор, он в топе у мр2, зачем что то придумывать, нарушить баланс и развесовку проще простого. Не нравится турбо, бимс решит ваши запросы.

Это всё верно конечно , НО
время не стоит на месте , мр- авто 90х годов и туда ставили
лучшее что было в это время и это не значит что к 2014 г
не появилось ничего достойнее того что было.
Серия жр сейчас обновила практически всю линейку моторов тойоты
от 2.5 до 4.5 литров .�? это не просто так . В его создании
участвовала всеми нами любимая Ямаха - родители 3сжте.
Лёгкие и очень мощные , что ещё нужно для мр?
Дороговато конечно пока , да и в обслуге и ремонте проблемные ,но
зато отдача 250-300сил в стоке.
Еслиб у япов в начале 90х был этот мотор , то можно не сомневаться-
он бы с завода стоял на МР

yarike · 28.10.2014, 12:05

Цитата:

Сообщение от YORK

Это всё верно конечно , НО
время не стоит на месте , мр- авто 90х годов и туда ставили
лучшее что было в это время и это не значит что к 2014 г
не появилось ничего достойнее того что было.
Серия жр сейчас обновила практически всю линейку моторов тойоты
от 2.5 до 4.5 литров .�? это не просто так . В его создании
участвовала всеми нами любимая Ямаха - родители 3сжте.
Лёгкие и очень мощные , что ещё нужно для мр?
Дороговато конечно пока , да и в обслуге и ремонте проблемные ,но
зато отдача 250-300сил в стоке.
Еслиб у япов в начале 90х был этот мотор , то можно не сомневаться-
он бы с завода стоял на МР

Я согласен, что был бы, поставили бы, и сейчас поставили бы. Но я о том, что этот мотор нормально не поставить в эту машину. Да, он будет стоять, машина будет ехать, но для меня к примеру это колхоз(в случае если это не корч машина). Эта машина может принести больше дискомфорта, чем радости.

"J" · 26.10.2014, 22:30

атмо всегда при равных лошадках будет лучше уезжать особенно со старта.. да и на такой машине, имхо должен быть в6. (хонда в этом смысле молодцы).
кроме того у тех, у кого машина используется для города, рокот в6, его тяга и сам факт наличия, всегда будет приятен..

x4rus83 · 27.10.2014, 11:39

YORK, а можешь назвать несколько преимуществ 1мз перед 3вз?

Руслан · 27.10.2014, 18:20

Цитата:

Сообщение от x4rus83

YORK, а можешь назвать несколько преимуществ 1мз перед 3вз?

Руся, все равно как не крути, но если уже и сватать то на самое лучшее? А это как минимум мотор от камри 40. А там уже и затраты.

YORK · 28.10.2014, 01:59

Цитата:

Сообщение от x4rus83

YORK, а можешь назвать несколько преимуществ 1мз перед 3вз?

1мз начинается от 200лс и далее
самый лёгкий мотор из всех в6
отсутствие лопаты и отсутствие трамблёра ( ну это правда кому как)

Не , я совсем не против вз , если хочется поставить , почему бы нет
Но проще немного добавить средств и воткнуть всеми любимый турбо :
встаёт как родной , много лошадей и куча тюниха для
дальнейшего развития
К тому же большая местная аудитория для поддержки -
всегда помогут советом и до кучи что нибудь продадут
за недорого откопав в своём гараже

SiON · 27.10.2014, 12:16

вот 1LR-GUE тоже очень интересный мотор для мр2

"J" · 27.10.2014, 12:53

Цитата:

Сообщение от SiON

вот 1LR-GUE тоже очень интересный мотор для мр2

))))))

authent1c · 27.10.2014, 22:41

Если свапать V6 то только 2GR, не зря он стоит во всех последних лотусах и ездит как мотор тойоты в японских сериях GT300 и GT500, остальные не имеют смысла. 3VZ никуда не поедет и тяжелее 3S-GTE а 1MZ капризноват, при том что не забывайте основные деньги в свапе уйдут на инженерку, подушки, подрамник, переделку подкапотки, так что разница в цене моторов в 30р тут не сыграет никакой роли. До продажи мр2 я считал свап 2GR - бюджет мероприятия от 250р если все почестному со всеми мелочами и мотором хорошим. Но получится должен хороший кольцевой и каждодневый авто.

x4rus83 · 27.10.2014, 23:47

Короче, у каждого свое видение - и это очень хорошо)

Anarky · 28.10.2014, 01:34

хотелось бы выслушать мнение людей, которые делали подобные свапы, а не говорили о них!

authent1c · 28.10.2014, 01:59

Цитата:

Сообщение от Anarky

хотелось бы выслушать мнение людей, которые делали подобные свапы, а не говорили о них!

Ну что ты начинаешь, никто ничего не делал кроме Шуста с 20кой.
К тому же кому на кольцо, выберут еще более легкий кузов, ZZW30, есть тут один такой Shara_Yakudza с 2GR в 30ке.
�? он в чем то прав, кузов жестче, найти ЗЧ и кости проще, машина легче.