Мистер 2

[Outlaw]

Трэкшн, да, отключаю. Абс - нет.
Преимущество с трэкшном можно оплучить только если это будет какой-нить крутой типа рэйслоджика, но это не по мужски biggrin.gif
На трэке отключение абс может помочь только на сухой трассе и если пилот натренирован. На спринтах же, преимущества в отключении абс скорей всего вообще нет. При всем этом без абс, пока научишься мастерски пользоваться тормозами, сотрешь много комплектов резины...

[Kaif]

То есть АБС ты не отключаешь из экономических соображений =))

[Outlaw]

Ну можно и так сказать =) Хотя кнопочку отключения я вывел в салон smile.gif
В принципе, т.к. момент срабатывания чувствуется и так себя тренируешь...

[TRAXXs]

Ну в принципе АБС все равно включается при блокировке колес = ошибки, так что если быстро ездить и не ошибаться, то что есть АБС, что нет, все равно. При этом если скорость превышена и несет в отбойник, то абс может спаси тачку =)

А за проделанную работу респект конечно безмерный. Вот только не слишком ли мал рабочий диапазон оборотов? На практике нет ощущений, что то не едет, то слишком много мощности сразу? =)

[Outlaw]

Ну там все равно нюансы... не знаю насколько сейчас продвинулись в создании систем управления абс, но на наших машинах хоть на последних ревизиях очень хороша, но старая система (хотя то что более новые реально лучше весьма сомнительно). Думаю максимальный выигрыш от отсутствия абс в более точном усилии на гране блокировки (ведь там есть зона небольшого проскальзывания колеса когда и развивается максимальное сцепление) и при трэйлбрэйкинге при входе в поворот.
Все это в принципе описано в умных книжках... Один хороший гонщик даже писал в своей книге что-то типа - на сухой трассе при включенной абс я проигрываю себе без абс пол секунды, а на мокрой выигрываю у себя секунду... Цифры не точные (это я могу дома посмотреть), но смысл такой wink.gif


Ну после окончательной настройки диапазон грубо говоря будет 4000 - 8000. В принципе должно быть все хорошо. Для сракинга в городе конечно не комфортно - потому что машина реально то не едет, то валит на все деньги)) Но если никуда не спешить, а просто иногда ускорятся для удовольствия, то очень даже гут smile.gif

[Outlaw]

Последнее обновление в машине на этот год.



ЗЫ: Поставил датчик температуры масла. Пока не отжигал сильно, но по городу температура держится менее 100 градусов.

[Cheh]

выкладывай чертеж детальки?
с размерами.

[JZ]

Пять копеек, а в чём прикол этой штуки? Кроме хорошей дополнительной нагрузки на генератор(отбор мощности).
Сколько кстати потребляют эти вентиляторы? Они на вытяжку работают или гоняют под капотом горячий воздух?
ПС Вот даунпайп замотать бы , чтоб не грел подкапотку.

Мишимотки красивые))

[TYPEeRni]

А скупы верхние по бокам остудят горячее сердце?
Лежат два. Думаю вот ставить или нет... unsure.gif
Дорога то длинная предстоит... 3000км

[Vitos]

я тоже так хочу, хотя есть подозрение что скупы горяздо лучше нагнетают воздух для выдува

[3(dimann)]

Ты лучший!

[az10xx911]

Cool

[Outlaw]

Сообщение от huliganS

Пять копеек, а в чём прикол этой штуки? Кроме хорошей дополнительной нагрузки на генератор(отбор мощности).

Ты еще забыл что это все в сборе весит ощутимо так biggrin.gif

Вытягивают вверх. Ток примерно 8А если верить производителю. Выпуск, если посмотреть фотографии вроде бы замотан... причем почти до самой задней части.

[JZ]

Рассмотрел теперь

[Outlaw]

Добавлю немного статистики по температуре масла для страждущих smile.gif
С маслокулером обычная температура масла после продолжительного движения 100 градусов.
При тренировке на площадке на малых скоростях (отсутствие обдува кулера) до 115 градусов.
На скорости 110 км/ч температура масла 100 градусов, при включении вентиляторов на крышке медленно но уверенно снижается до 92 градусов.