Автор
OVERBOOST
http://www.vemsecu.ru/
VEMS3.6 - это блок управления позволяющий реализовать полное управление ДВС спортивного автомобиля. ?нтересен там, где возможности штатного блока исчерпаны, он не прошивается, нет возможности работать с доп датчиками, либо переход от карбюратора/мех.впрыска на электронный впрыск.
Некоторые функции доступны только со специальными прошивками и только на контроллере с платой оригинального производства.
Краткое описание функционала и особенностей ЭБУ:
- Управление двигателем от 1 до 16 цилиндров.
- Встроенный контроллер широкополосного датчика кислорода, и вход для датчика егт с термопары К-типа.
- Поддержка различных типов датчиков коленвала и распредвала, с пропущенными и без пропущенных зубов. ?ндуктивные, холла или оптические.
- Карты топлива и зажигания в осях обороты-давление или обороты-дроссель. Все карты в двух экземплярах (для закиси, разного бензина и тд).
- Наличие карты желаемого состава смеси с привязкой к алгоритму и участие ее во всех топливных рассчетах.
- Возможность самообучения карты топлива утилитой с достаточно дружественным интерфейсом (аля аутроник) или в оффлайне анализатором логов.
- Свободноконфигурируемые выходы для пользовательских нужд (vtec, лампа переключения, второй бензонасос, впрыск воды на кулер и тд).
- Два выхода на вентиляторы системы охлаждения или на электронасос охлаждающей жидкости.
- Все датчики в одном логе без доп. оборудования, состав смеси и егт так же как и дополнительные датчики (масло, акпп и тд).
- Возможность записи лога на SD-карту для дальнейшего анализа.
- ПО для КПК, для использования КПК в качестве даталлогера или отображения параметров.
- Вывод информации по протоколу AIM для внешнего даталлоггера или приборов вемс.
- Возможность настройки в реальном времени без перепрошивки блока.
- Функция трэкшин контроля (ограничение оборотов двигателя в зависимости от скорости ведомых колес).
- Функция антилаг (удержание оборотов турбины при низкой нагрузке на двигатель).
- Функция лаунчконтроля (ограничение оборотов и коррекция топлива/зажигания для эффективного старта).
- Функция шифткат (частичное или полное вырезание зажигание при переключении передач).
- Функция управления давлением наддува с гибкими настройками, зависимости от передачи, дросселя, оборотов, температур, двойной набор карт, вплоть до раздельного управления камерами вестгейта.
- Ш?М выход по карте для впрыска воды/метанола через отдельную форсунку.
- Управление системой закиси азота со всем необходимым (коррекции топлива/зажигания или полное переключение карт, проверка условий безопасности).
- Безступенчатое управление положением впускного вала, для двигателей JZввти и M50ту.
- Управление АКПП 3-4 соленоида для тойот со всеми необходимыми калибровками и режимами, вполне возможна адаптация к другим АКПП.
- Возможность оперативного общения пользователей и разработчиков для организации дополнительных функций, или улучшения имеющихся.
MR2 SW20
ЭБУ VEMS (перенос)
Линейный вид
