Куплю sw20

[YORK]

Что правый , что левый руль всё на одном заводе делалось
А по антикору , так это просто праворучки с японии лучше сохранились в силу более мягкого климата.
А вот без ГУРа ездить очень нравится , реально каждый мм поворота руля чувствуешь. А ГУР всю остроту съедает , единственно что парковаться удобнее.

[authent1c]

Сообщение от YORK

Что правый , что левый руль всё на одном заводе делалось
А по антикору , так это просто праворучки с японии лучше сохранились в силу более мягкого климата.
А вот без ГУРа ездить очень нравится , реально каждый мм поворота руля чувствуешь. А ГУР всю остроту съедает , единственно что парковаться удобнее.

Димон, я те по секрету скажу... ЭГУР на мр2 отрубается вроде как после 60 кмч
А до 60кмч это режим парковки, какие нах повороты? )

[YORK]

Сообщение от authent1c

Димон, я те по секрету скажу... ЭГУР на мр2 отрубается вроде как после 60 кмч
А до 60кмч это режим парковки, какие нах повороты? )

Да эт понятно , но дело немного в другом.
Конструктивно сухая рейка обеспечивает более жёсткое соединение
руля с колёсами. В ГУРе есть две паразитские вещи :
а. сама конструкция клапанного механизма в штоке рейки
б. рулевой карданчик с мягкой муфтой, который соединяет рейку и вал
рулевой колонки
Вот эти два пункта вносят достаточно ощутимую энертность при
рулёжки авто. �? здесь ничего не поделаешь , даже если ты изначально
отключишь гур , тачка будет всё одно более валкой по сравнению с
сухой рейкой.

Тем не менее улучшить ситуацию можно . Пункт "а" - данность с которой
придётся смирится . А вот пункт "б" решается просто .Достаточно
сменить карданчик с мягкой муфтой на карданчик с крестовиной и
ты реально почувствуешь , как острота управления выросла на порядок.
Рекомендую - не пожалеешь гарантированно.