Цитата:
Сообщение от Руслан
Такие МР2 есть ( в идеале) но на них ценники от 500рублей, что всех категорично не устраивает.
?менно это я пытался в одном посте обьяснить.
Вы покупаете за копейки машину которая мягко говоря на машину не похожа, вкладываете в нее 2-3 бюджета от первоначальной стоимости а потом продаете в недостроенном состоянии, так как попросту терпения не хватает.
Но при этом отдать за исправную и целую машину 500-600 рублей почему то считается бредом.
Вон Руслан из Донецка пример. Нашел Мр2, отдал за нее примерно 700 рублей, поменял колодки и катается горя не знает
|
Считаю правильным оба подхода.
В случае с Русланом - он молодец, захотел именно такую игрушку, именно ее и купил, за немалые (для старого ведра 1990-х годов) деньги, зато в идеале и радуется катаясь на ней.
В случае моем, например, МР2 - это не единственная машина, точнее не единственная интересная машина. Я в качестве каждодневки уже не первый год катаюсь на японском слегка достроенном вырике, что, как ты понимаешь, и так приносит немалое удовольствие =)) А МРка была куплена совершенно конкретная, в силу уже наличия на ней ряда внешних доработок, аналогов которым я до сих пор даже в продаже не встречал. При этом куплена с сознанием неидеальности и с желанием заниматься ею именно своими руками.
Естественно не все получается сразу гладко, в целом процесс тормозится по куче разных причин, начиная от денег и заканчивая временем, которое хочется посвятить семье и другим приятным занятиям. Так что проект МР2 - это вполне осознанный долгострой, в отношении которого заведомо известно, что я ее никогда не продам за те деньги, которые в нее вложил даже без учета потраченного времени.
Так что оба подхода верны.
+ никто не отменял желания ездить на классной машине при почти полном отсутствии денег, что в среде мурководов тоже встречается отнюдь не редко.
Комбинированный вид
