бюджетное охлаждение мр2,или боязнь детонации....

[authent1c]

Сообщение от DAV

Да элементарный пример, едем мы на сарае бустап, решили по прямику вжарить так вот как только стрелка перевалила выше 200км/ч , температура масла повалила вверх и совсем скоро запищал варнинг на датчике, естественно нога с газа ушла) мотор был спасен и появилась необходимость в маслокулере. Не было бы датчика, была бы капиталка.
Как видишь кроме детона много опасностей )))

подозреваю что это были плохошитые мозги бустап, точнее не под наш бенз. я на бустап сарае ездил 220-240 и не 1 минуту отнюдь, это не турик, которые закипает после 180, там очень хорошо продумано охлаждение и все что связано с реально скоростями больше 200. супра еще лучше, но супра стоит как чугунный мост.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от �?лья86

вы меня не понимаете.датчики хуятчики.
для сравнения возьмем гт фор.ставим фронт,выводим холодный впуск,выхлоп,дуем 1-1.2 на исправном моторе и радуемся.
берем мр2,не задумывались от чего у мр2 мощность 245 сил? потому что давление турбины меньше чем у сеалки.почему? на мой взгляд все упирается в нагрев мотора.пойдем далее.мотор у нас мало того,что не обдувается встречным воздухом,у нас еще ущербная система охлаждения надуваемого воздуха.
при любых,повторюсь при любых манипуляциях с бустом нужно повышать,октан,и делать холодный впуск.все бы так и ездили подкинул буста и хуярь.на стоке.
жара значит детонация.и у нас под капотом жара,я без датчика это знаю очень хорошо.
были у меня быстрые машины,и у друзей фори у многих.но ни у кого нет такого горячего впускного коллектора.
2 темы в которых ясно написано про температуру на впуске.и мерять здесь нечего.нужно улучшать.
http://mr2.ru/showthread.php?t=442
http://mr2.ru/showthread.php?t=478
а по поводу датчиков,их грядка стоит как пол вемса,при установке которого можно мониторить все это не городя эту елку у себя на панели.

мр2 кипит как по маслу так и по ОЖ так и по температуре на впуске (что является катализатором процесса для первых двух, ибо детон, поздние углы и вот это все), трудно это не заметить если ты используешь машину правильно, те едешь в полке момента, а не короткими прохватами до 7к, я тебя поддержу. странно что тут кто-то не понимает физики процесса.

начни с
1. водный кулек.
2. напиши реальным кольцевикам, например роме Outlaw78 он знает толк в охлаждении мотора на 400+ сил в ебейших режимах эксплуатации
3. поставь 2GR

[DAV]

[QUOTE=authent1c;25035]подозреваю что это были плохошитые мозги бустап, точнее не под наш бенз. я на бустап сарае ездил 220-240 и не 1 минуту отнюдь, это не турик, которые закипает после 180, там очень хорошо продумано охлаждение и все что связано с реально скоростями больше 200. супра еще лучше, но супра стоит как чугунный мост.

Суть моего поста , не о мозгах, а о том что доп датчики полезны.
Все читаю вас и не могу понять , что у вас так сильно все греется.
На кольце конечно не катаюсь, езжу по перевалу думаю это поинтереснее ))) но такой проблемы не наблюдается , каких-то диких температур и детонов, хотя давление пока 0,7-0,9

[authent1c]

Сообщение от DAV

Суть моего поста , не о мозгах, а о том что доп датчики полезны.
Все читаю вас и не могу понять , что у вас так сильно все греется.
На кольце конечно не катаюсь, езжу по перевалу думаю это поинтереснее ))) но такой проблемы не наблюдается , каких-то диких температур и детонов, хотя давление пока 0,7-0,9

Не соглашусь, датчики обладают инертностью. Причем приличной, только что у тебя было ЕГТ780, стало 1000 на вроде как четком угле и смеси, все, мотор лег. Что на них смотреть то?
Поршня уже в поддоне кусками.
Если ты интересуешься датчиками и настройкой, почитай гф-форум на дроме. Там много флуда но очень много и полезных мыслей. Особенно много троллинга и при этом же полезный мыслей в темах где есть gtrance один из создателей вемса и андрея собственно вемса.
ps перевал неинтересен, есть люди кто не понимает что там надо ехать на 2ой на 5.5к, на крайняк на третьей на 4.5к, а не на 4ой 2.5к, максимально грея мотор и давая ему остужаться через стоковую систему вентилирования, да и кстати буст на перевале будет адовый на 4ой именно, нагрузка на мотор дикая, надо объяснять почему буст тоже адский? кстати, максимальную роль в этой теме сыграет развесовка и подвеска авто, равно как и тормоза, а не мотор, ибо эти первые два помогут сыграть максимальную роль для выбора оптимального режима для мотора/коробки.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от �?лья86

очумеешь с роста температуры,егт... а еще и небыло +30 градусов)ток не увлекайся на ген2 давить более кг

а ты не и не даванешь на ген2 больше 0.8 с чем то. дальше он порежет тебе углы, топливо и прочее не дав это сделать. древняя лопата и суперская надежность тойоты.
как обмануть лопату знает например тоха-ссср.

пс, давка на разных турбах абсолютно разная, я когда забирал свою мр2 у меня был адский гибрид с горячкой типа тд05-18 и расточенной холодной, все это было настроено на абите корвет еще версии 4.5, на 0.4 оно ехало так ..что я какался, при этом имев до этого бустапный до 400лс сарай. при этом не ехало и глохло до 3.5к

[DAV]

Сообщение от authent1c

Не соглашусь, датчики обладают инертностью. Причем приличной, только что у тебя было ЕГТ780, стало 1000 на вроде как четком угле и смеси, все, мотор лег. Что на них смотреть то?
Поршня уже в поддоне кусками.
Если ты интересуешься датчиками и настройкой, почитай гф-форум на дроме. Там много флуда но очень много и полезных мыслей. Особенно много троллинга и при этом же полезный мыслей в темах где есть gtrance один из создателей вемса и андрея собственно вемса.
ps перевал неинтересен, есть люди кто не понимает что там надо ехать на 2ой на 5.5к, на крайняк на третьей на 4.5к, а не на 4ой 2.5к, максимально грея мотор и давая ему остужаться через стоковую систему вентилирования, да и кстати буст на перевале будет адовый на 4ой именно, нагрузка на мотор дикая, надо объяснять почему буст тоже адский? кстати, максимальную роль в этой теме сыграет развесовка и подвеска авто, равно как и тормоза, а не мотор, ибо эти первые два помогут сыграть максимальную роль для выбора оптимального режима для мотора/коробки.
Добавлено через 5 минут
а ты не и не даванешь на ген2 больше 0.8 с чем то. дальше он порежет тебе углы, топливо и прочее не дав это сделать. древняя лопата и суперская надежность тойоты.
как обмануть лопату знает например тоха-ссср.
пс, давка на разных турбах абсолютно разная, я когда забирал свою мр2 у меня был адский гибрид с горячкой типа тд05-18 и расточенной холодной, все это было настроено на абите корвет еще версии 4.5, на 0.4 оно ехало так ..что я какался, при этом имев до этого бустапный до 400лс сарай. при этом не ехало и глохло до 3.5к

Поездим , посмотрим! Честно устал читать там, здесь, того, сего. Нужно ездить и получать от этого кайф и решать проблемы по мере их поступления.
Расскажи лучше как лопату обмануть?

[authent1c]

Сообщение от DAV

Поездим , посмотрим! Честно устал читать там, здесь, того, сего. Нужно ездить и получать от этого кайф и решать проблемы по мере их поступления.
Расскажи лучше как лопату обмануть?

toxa-cccp
тем паче он в похожем регионе живет, с перепадами высот)