Тормоза от Porsche Boxter S

[Maverick]

я кста, готов подъехать, седня страховку сделаю.

[TopLeague]

Сообщение от Maverick

я кста, готов подъехать, седня страховку сделаю.

я в отпуске ) буду 14-16 работать

P.S. стенд показывает усилие на каждой оси по отдельности. ОН не показывает момент начала торможения переда или зада. просто показывает с какой силой тормозят колёса передние или задние... усилие на задних может быть больше от того что мотор стоит вжопе )

[Outlaw]

Давайте разбираться.

В первую очередь - при максимальном торможении передние колеса всегда загружены больше чем задние и имеют большее сцепление с дорогой, даже на машинах у которых статическая развесовка сильно смещена на зад.
Поэтому больший тормозной момент на задней оси всегда бы впервую очередь блокировал бы задние колеса и приводил к неожиданным последствиям.

Во вторую очередь я могу представить расчеты тормозного баланса по осям, с учетом применяемых на мр2 суппортов, по которым все достаточно объективно видно.

В третью очередь хотелось бы понять как на этом стенде осуществляется замер. Во всех подробностях.

[Maverick]

Ром, конечно выложи расчеты.
Вообще, действительно не логично получается, при торможении масса смещается на передние колеса, соответственно усилие должно быть больше спереди.
Вот результаты TopLeague


Возможно, такие результаты получаются из-за способа измерения.

[Outlaw]

[Maverick]

В нижней таблице ты считаешь площадь поршней, я не могу уловить где учитывается кол-во поршней, т.е. у мр2 в стоке спереди два поршня, а у того же эво четыре, но разница в площади у них всего 826мм, но если считать все поршни, то разница будет уже 3743 мм.

[TopLeague]

раскручиваются барабаны зубчатые такие. потом на мониторе написан оначните торможение и удерживайте баланс в зеленой зоне типа того. там получается сильнее и сильнее давишь на тормоз.

[Maverick]

Внимательнее изучил таблицу, понял где ты учитывается площадь цилиндров (Fcl), за line pressure, ты какую величину принял? попытался высчитать, 0,42 получилось, но похоже ошибся где-то.

[Outlaw]

Два поршня с одной стороны оказывают такое же тормозное усилие, как 4 поршня с двух сторон

За давление тормозной системы принято очень простое значение - 1
Если посмотреть то сила на суппорте везде равна площади поршней.

Надо будет почитать еще по стэндам, потому как есть подозрение, что раз в замере был указан вес по осям, то он где-то учитывается...

[Maverick]

Два поршня с одной стороны оказывают такое же тормозное усилие, как 4 поршня с двух сторон

на скобе потерь нет совсем?

[huliganS]

Сообщение от Outlaw

Два поршня с одной стороны оказывают такое же тормозное усилие, как 4 поршня с двух сторон

это в случае с теоретической моделью катит, а на механической модели появляется перекос на направляющей, который тем больше, чем больше плечо приложения усилия (т.е. чем скоба длиннее), ну и прибавим туда закисание этой направляющей и получим ответ почему поршня эффективней скобы тормозят.

[Maverick]

Хз как там с теорией, но на практике: вчера ехал где-то до 130 разогнался понял, что пора тормозить, нажал на тормоз ,машинально, как раньше - заблокировались колеса, я столько дыма ни разу не видел и тормозной след метров 50. Датчик абс какой-то мондит, абс то работает, то нет, в этот момент не работала.

[authent1c]

Макс, а чо у тебя за резина? У меня конечно тож бывают проблемы с перетормаживанием, но прям когда в пол луплю.

[Maverick]

я не в пол, резина на тот момент была стертая 595рср 215 - 235 + еще перемороженная.
Ща новую поставил, тот же рср - поезжу.

[wooldoor_sockbat]

Макс как рср? Сейчас выбираю между ней и ханкуком рс3? В мяч не собираешься? С тобой бы прокатился!