Вернуться   MR2 FAN CLUB > Техническая информация > Тюнинг


?нформация
Your Avatar

Последние темы
- от Timm
- от nimoff
- от Ramzez
- от huliganS

 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.12.2012, 19:43   #1
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию Где разместить интеркулер? (перенос)

Автор dimann
http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=6866

Уважаемые дядьки, стоит вопрос о эффективном охлаждении наддутого воздуха в мр2. Какое охлаждение выбрать: воздушное, жидкостное? Термическая эфективность кулера - отношение разницы температур наддувочного воздуха к температурной разницы на входе, где разница температур наддувочного воздуха - разница температур на входе и выходе кулера, а температурная разность на входе, соответственно разность температур наддувочного воздуха на входе в кулер и окружающей среды. Если обе разности равны, что означает охлаждение до температуры окружающей среды, то термическая эффективность куллера 100% или 1. Разумеется это невозможно.
Жидкостный системы обеспечивают до 0,5, воздушные 0,5-0,65 у большинства двигателей.
Второй момент, где удачно разместить кулер в мр2?
Фронтальник на мр2, к сожалению, из-за длины рукавов не разместишь. ?сключение использовать жидкостный кулер.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:44   #2
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Пример, как Sharhaev притулил жидкостный кулер от Селики 205й: Радиатор охлаждения жидкости интеркул. поместился под передним бампером перед основным радиатором( можно использовать любой радиатор подходящий по размерам, например масляный от отеч. грузового авто или два печных), магистрали проложил вдоль магистралей осн. радиатора.
Недостатки - лишний вес (насос интеркул, доп радиатор, охл. жидкость 6л., труды, шланги), больше работы по монтажу, расходы на доп. оборуд. (если установить воздушный интеркул. всего этого можно избежать)
Достоинства – 255л.с против 245( 3S-GTE SW20), меньшая турбояма.
http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=6133

Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:44   #3
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

В штатном месте воздушном кулеру жарковато. Правда, можно увеличить набегающий поток с помощью дополнительных боковых заборов (можно придумать уши как в запорожце). Некоторые обвесы позволяют увеличить боковой забор воздуха.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:45   #4
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Romario разместил кулер ОВХ над моторным отсеком. Плюсы: большая площадь, короткие подводы. На мой взгляд минусы: обдув горячим воздухом из моторного отсека, а верхние потоки с крыши лишь скользят над кулером, увлекая тот же горячий воздух из моторного отсека.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:47   #5
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Ещё попался вариант размещения кулера - снизу. Хороший обдув, но очень уязвим.


Вариант размещения кулера для mrs c 3s-gte.


Самый популярный вариант - размещение кулера в багажнике.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:48   #6
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Воздухозаборники в задней части кузова направляют холодный воздух в багажник, где расположен интеркулер. http://www.jun.ru/index.php?subaction=show...at=3&category=3

Ещё наглядный пример заборника на багажнике
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:49   #7
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Вариант Маши Пановой ( Леди V). Для охлаждения используется кроме того ещё лёд.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:49   #8
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Кстати, не совсем хороши развороты рукавов в случае размещения кулера в багажнике. На повороте в 180гр. теряется 0.1 бар. Поэтому развернуть бы дроссель с коллектором в обратную сторону.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:50   #9
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

?нтересное решение у Порше 911 Битурбо - задняя компоновка агрегата, охладитель интегрирован в задний спойлер. Плюсы - большая эффективная плащадь охлаждения, близость к двигателю, полностью изолирован от теплового воздействия двигателя. На данный момент лучшая схема по термической эффективности.

P.S. Если есть иные мысли, варианты, фотки - сбросьте, плиз.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:50   #10
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Черная МР2 с кулером внизу решение не мое - но у меня с двумя вентиляторами уже кулер траст трехслойный...уязвимо но машинка для дрега, плюс если по дороге то сейчас колхозим экран из сетки...Но мне понравился объемами жирный кулер в багажнике надо будет его механику показать))))
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:51   #11
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Обдув очень хороший на багажнике. От мотора не греется.
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:51   #12
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

имхо самый лучший как у маши+2 вентилятора(дырка в полу и в крышке, +возможный короб под лед или змеевик CO2) и коллектор с выходом в багажник
или водяной сразу из турбы в сток коллектор и радиатор воды в багажник по той же схеме
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:51   #13
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от P@shencia,Mar 2 2008, 17:11
имхо самый лучший как у маши+2 вентилятора(дырка в полу и в крышке, +возможный короб под лед или змеевик CO2) и коллектор с выходом в багажник
или водяной сразу из турбы в сток коллектор и радиатор воды в багажник по той же схеме
Ещё одна фотка Машиного кулера
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:52   #14
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Попалась статья из Рэдлайна: заднемоторный Ярис с 3с-гте, 2 кулера-слева и справа с заборами наружу. Кулера наглухо без щелей притулены к крыльям, т.е. весь поток из заборов направлен на кулера. Может на мр так реализовать???


2й кулер

Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2012, 19:53   #15
Cheh
Супер-модератор
 
Аватар для Cheh
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: РБ Минск
Сообщений: 1,410
Гараж
По умолчанию

Такая же статья про Ярис в журнале Форсаж
Cheh вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 17:45. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot