�?нтерес МР2

["J"]

атмо всегда при равных лошадках будет лучше уезжать особенно со старта.. да и на такой машине, имхо должен быть в6. (хонда в этом смысле молодцы).
кроме того у тех, у кого машина используется для города, рокот в6, его тяга и сам факт наличия, всегда будет приятен..

[Sergeiich]

Сообщение от Руслан

Опять же ты щас написал про ускорение на длинную дистанцию-драг.Для драга есть другие машины) хоть мр турбо едет на драге ой как бодро,это всё же машина для кольца)
Бывают у меня такие моменты,когда я еду в Ялту на селике,вкусив всю эту дурную мощность на полном приводе.то тут я начинаю сразу сомневаться на счёт мр( причем каждый раз одно и тоже. Но! Помле селики я сожусь на мр и понимаю что селика это десяти метровая рельса которая не управляется)
Помнишь мы разговаривали по поводу бимса? Может это и есть панацея?
Я бы с удовольствие прокатился на мр2 бимсе. Плюсов много блин,лошадок 200 (но вроде с маховика) крутится как мотоцикл,в то эе время это тот же простой в обслуге мотор который мозги не епет

Приезжай, попробуешь )) Мне нравится, колеса в букс срывает легче турбомотора, проверено.
Едет до 100 похуже (порядка 7 сек), но управление тягой удобнее! )
Опять же можно спросить Ваху, мы с ним вместе шил по МКАДу в режиме 120-140+ )) как на трубе бимс догонять ))

[YORK]

Сообщение от Руслан

Тут дело в том, что никто из нас не пробовал ездить на в6 3 литра. Если бы было объективное сравнение атмо в6 и трубо, тогда и разговор бы иначе шел

Дело то как раз в том , какой именно в6.
Просто 3вз не очень подходящий атмо мотор для МР
Проще говоря нет особого смысла это старьё городить .
�? основные его достоинства - дешевизна и надёжность чугунного мотора.
А вот мз и жр конечно оч интересный вариант для мурки

[x4rus83]

YORK, а можешь назвать несколько преимуществ 1мз перед 3вз?

[SiON]

вот 1LR-GUE тоже очень интересный мотор для мр2

["J"]

Сообщение от SiON

вот 1LR-GUE тоже очень интересный мотор для мр2

))))))

[Руслан]

Сообщение от x4rus83

YORK, а можешь назвать несколько преимуществ 1мз перед 3вз?

Руся, все равно как не крути, но если уже и сватать то на самое лучшее? А это как минимум мотор от камри 40. А там уже и затраты.

[yarike]

Сообщение от Руслан

Тут дело в том, что никто из нас не пробовал ездить на в6 3 литра. Если бы было объективное сравнение атмо в6 и трубо, тогда и разговор бы иначе шел

Могу поделиться впечатлениями трехлитрового мотора на легаси, эмоции каждый день))))

Добавлено через 3 минуты
[QUOTE="J";22799]атмо всегда при равных лошадках будет лучше уезжать особенно со старта.. да и на такой машине, имхо должен быть в6. (хонда в этом смысле молодцы).
кроме того у тех, у кого машина используется для города, рокот в6, его тяга и сам факт наличия, всегда будет приятен..[/QUOTE]
Ты сейчас провоцируешь на свап людей, прекрати)))
хонда больше, они рмзные машины

[size="1"]Добавлено через 4 минуты[/size]
Вообще если вы очень любите свой автомобиль, например как я, то свап делать не нужно на моторы, которые не стояли в этих кузовах с завода. Машина потеряет надежность, прибавится геморрой, до конца свап зачастую не доходит и по финансам очень затратное дело. На мой взгляд свап на моторы с других кузовов и машин это прямая дорога на трек, драг, корчевание и прочее. Для удобства тяги это делать не нужно. В свое время у меня была машина, в которой стоял мотор который там по мнения тойоты не должен был находиться, так вот я безумно рад что избавился от нее, несмотря на то как когда то мечтал о ней. Лучше завода нет решений, имхо!

Добавлено через 2 минуты
На самом деле линейки моторов устанавливавшихся в св20 с головой. 3сгте, ге, бимс, 5фе, они все разные. 3сгте легендарный мотор, он в топе у мр2, зачем что то придумывать, нарушить баланс и развесовку проще простого. Не нравится турбо, бимс решит ваши запросы.

[authent1c]

Если свапать V6 то только 2GR, не зря он стоит во всех последних лотусах и ездит как мотор тойоты в японских сериях GT300 и GT500, остальные не имеют смысла. 3VZ никуда не поедет и тяжелее 3S-GTE а 1MZ капризноват, при том что не забывайте основные деньги в свапе уйдут на инженерку, подушки, подрамник, переделку подкапотки, так что разница в цене моторов в 30р тут не сыграет никакой роли. До продажи мр2 я считал свап 2GR - бюджет мероприятия от 250р если все почестному со всеми мелочами и мотором хорошим. Но получится должен хороший кольцевой и каждодневый авто.

[x4rus83]

Короче, у каждого свое видение - и это очень хорошо)

[Anarky]

хотелось бы выслушать мнение людей, которые делали подобные свапы, а не говорили о них!

[YORK]

Сообщение от yarike

Могу поделиться впечатлениями трехлитрового мотора на легаси, эмоции каждый день))))
Добавлено через 3 минуты
Ты сейчас провоцируешь на свап людей, прекрати)))
хонда больше, они рмзные машины
Добавлено через 4 минуты
Вообще если вы очень любите свой автомобиль, например как я, то свап делать не нужно на моторы, которые не стояли в этих кузовах с завода. Машина потеряет надежность, прибавится геморрой, до конца свап зачастую не доходит и по финансам очень затратное дело. На мой взгляд свап на моторы с других кузовов и машин это прямая дорога на трек, драг, корчевание и прочее. Для удобства тяги это делать не нужно. В свое время у меня была машина, в которой стоял мотор который там по мнения тойоты не должен был находиться, так вот я безумно рад что избавился от нее, несмотря на то как когда то мечтал о ней. Лучше завода нет решений, имхо!
Добавлено через 2 минуты
На самом деле линейки моторов устанавливавшихся в св20 с головой. 3сгте, ге, бимс, 5фе, они все разные. 3сгте легендарный мотор, он в топе у мр2, зачем что то придумывать, нарушить баланс и развесовку проще простого. Не нравится турбо, бимс решит ваши запросы.

Это всё верно конечно , НО
время не стоит на месте , мр- авто 90х годов и туда ставили
лучшее что было в это время и это не значит что к 2014 г
не появилось ничего достойнее того что было.
Серия жр сейчас обновила практически всю линейку моторов тойоты
от 2.5 до 4.5 литров .�? это не просто так . В его создании
участвовала всеми нами любимая Ямаха - родители 3сжте.
Лёгкие и очень мощные , что ещё нужно для мр?
Дороговато конечно пока , да и в обслуге и ремонте проблемные ,но
зато отдача 250-300сил в стоке.
Еслиб у япов в начале 90х был этот мотор , то можно не сомневаться-
он бы с завода стоял на МР

[Anarky]

нужно не забывать, что сейчас моторы строятся с вектором в сторону экологичности и экономии! поэтому они все дрыщавые! не то что раньше...

[YORK]

Сообщение от x4rus83

YORK, а можешь назвать несколько преимуществ 1мз перед 3вз?

1мз начинается от 200лс и далее
самый лёгкий мотор из всех в6
отсутствие лопаты и отсутствие трамблёра ( ну это правда кому как)

Не , я совсем не против вз , если хочется поставить , почему бы нет
Но проще немного добавить средств и воткнуть всеми любимый турбо :
встаёт как родной , много лошадей и куча тюниха для
дальнейшего развития
К тому же большая местная аудитория для поддержки -
всегда помогут советом и до кучи что нибудь продадут
за недорого откопав в своём гараже

[authent1c]

Сообщение от Anarky

хотелось бы выслушать мнение людей, которые делали подобные свапы, а не говорили о них!

Ну что ты начинаешь, никто ничего не делал кроме Шуста с 20кой.
К тому же кому на кольцо, выберут еще более легкий кузов, ZZW30, есть тут один такой Shara_Yakudza с 2GR в 30ке.
�? он в чем то прав, кузов жестче, найти ЗЧ и кости проще, машина легче.