Неподрессоренная масса

Outlaw · 26.04.2013, 13:14

Может кому-то будет интересно и дабы оживить форум

�?змерил тут грубо на досуге:
Неподрессоренная масса заднего угла sw20 с TE37 8,5 и резиной 255/40-17, койловером тейн и увеличенным тормозным диском на 323 составляет ориентировочно 68 кг.

huliganS · 26.04.2013, 13:52

очень интересно.
я в голове держу - листовые кулаки, составные тормоза с лёгкими машинками.. за счёт чего ещё снизить вес можно?
а! рычаги ещё из труб! и тяги.

SiON · 26.04.2013, 14:13

и ступицы из фольги)

Outlaw · 26.04.2013, 14:19

Ну с чем можно заморочится так это с рычагами и дисками, остальное космос.
Что за такие листовые кулаки?

huliganS · 26.04.2013, 14:48

Цитата:

Сообщение от Outlaw

Что за такие листовые кулаки?

вот такого плана изделия http://www.downloads.izikastom.info/...de_spindle.pdf

Цитата:

остальное космос.

сварганить кондукторы, разработать чертежи, варить самому - даже нашим клубом затраты отбить можно, я ещё не говорю про выход на рынок европы.

SHUST · 26.04.2013, 23:14

Серега губу закатай, мы кулаки не первый год варим.
Сам не сделаешь, а покупать дорого выйдет.
В весе выиграешь меньше чем заплатишь.
Смысл в сем девайсе есть при изготовлении нормальной подвески,
но это уже совсем другие деньги.

TopLeague · 27.04.2013, 00:13

мне кажетсо для начала надо на стоке научиться ездить))) а потом начинать улучшайзинги.

YORK · 27.04.2013, 04:23

Цитата:

Сообщение от TopLeague

мне кажетсо для начала надо на стоке научиться ездить))) а потом начинать улучшайзинги.

Угу , прям хоть уроки вождения бери , тока у кого?

Но железки тоже вещь крайне интересная.

Outlaw · 28.04.2013, 13:25

Серег, нашим клубом помоему ничего окупить нельзя

не на корч смысла нет никакого делать, только если свое воображение потренировать, ну типа как круто стала машина ездить с такими кулаками

huliganS · 29.04.2013, 19:26

ну, на корч думаю двухрычажку сварить, на шаэсах
вобщем до него дело дойдёт когда, буду думать.
но по сабжу-то листовые кулаки - самое то))

authent1c · 30.04.2013, 23:26

Цитата:

Сообщение от huliganS

ну, на корч думаю двухрычажку сварить, на шаэсах
вобщем до него дело дойдёт когда, буду думать.
но по сабжу-то листовые кулаки - самое то))

не видел ни одну твою машину с заведеным мотором, какие нахуй кулаки?

кстати геометрию то уже посчитал? двухрычажки.. а зачем?
Renault Megane и Trophy самые быстрые хотхетчи на макферсоне...
Эволюшн который митсубиши... тоже вкруг Мак...

huliganS · 30.04.2013, 23:39

так приезжать надо было осенью на вднх, она туда своим ходом доехала, есличо))

по актуальности двухрычажки вопросы не ко мне, я пока теоретик в данном вопросе, но есть и практики у нас.

authent1c · 30.04.2013, 23:47

Ты не понимаешь вопроса... зачем? ) Какие лично ты преимущества видишь в даблвишбоне? Езда по ряби? Я по ряби на мр2 не рулю, держу руль покрепче и ебашу, благо морда легкая глотает... Мр-с при нужном сетапе колес и весе, едет не медленнее лотуса эксидж на том же моторе, при должном облегчении, а она тоже мак, тоже мидшип... только лотус как раз даблвишбон )

huliganS · 30.04.2013, 23:58

Цитата:

Сообщение от authent1c

Какие лично ты преимущества видишь в даблвишбоне?

широкие возможности для настройки, можно с параметрами поиграть, само собой всё на шаэсах должно быть и регулироваться. но повторяю я пока в этом вопросе теоретик ))

а почему же формула вся на двухрычажке катает тогда?

authent1c · 01.05.2013, 00:06

Цитата:

Сообщение от huliganS

широкие возможности для настройки, можно с параметрами поиграть, само собой всё на шаэсах должно быть и регулироваться. но повторяю я пока в этом вопросе теоретик ))
а почему же формула вся на двухрычажке катает тогда?

а с какими ты параметрами играть хочешь? на маке можно сделать все. спроси у Outlaw у мр2 почти идеальная геометрия и кинетика подвески.
вопрос в том что оно по разному работает.

про ф1
я себе слабо представляю Мак с motion ratio около 0.1 ты видел как там лежат рычаги и амморты? представь себе реализацию на маке того же самого.