Начиная с rev3 поколения был доступен кабриолет.
Очень мало информации про этот тип кузова.
Машина была спроектирована Калифорнийской студией Тойота. После согласования машины производились TRD которые входят в отделение Тойота Технокрафт(TTC - Toyota Techno Craft). Автомобили делались вручную, за базу бралась тарга, которая усиливалась и превращалась в кабриолет.
После тестирования прототипа, он был аннонсирован и запущен в продажу, с базовой ценой как у турбовой версии обычной MR2(стоимость составляла около 3.000.000 йен). Коллекционеры со всего мира пытаются купить эти машины у японских владельцев, и на сегодня всего около 10 машин находится за пределами Японии(2 в Германии, 1 во Франции, 1 в ?рландии, 4 в Великобритании, в Гонг-Конге 1, в Новой Зеландии 1, в Швейцарии 2(1 из них в музее тойоты), 1 в Малайзии, 1 в Австралии, 1 в Нидерландах, вроде в США и Канаде по 1)
Всего было выпущено 92 машины, включая три прототипа в период с февраля 1996 по август 1999. По разным сведениям большая часть машин все же была выпущена в 1996 году. Что подтверждается такими данными
первое поколение MR2 rev3 февраль 1996 - июнь 1996 выпущено 74
второе поколение MR2 rev4 июнь 1996 - декабрь 1998 выпущено 7
третье поколение MR2 rev5 декабрь 1998 - август 1999 выпущено 8
Основная масса машин была атмосферными и на автомате(на механике было порядка 20 автомобилей), но были также с Beams(из последних 8), несколько машин с турбомотором.
Большая часть машин была серебристого цвета с темносиними молдингами. Но также были красные, оранжевые, черные, золотистые и белые. В интерьере ничего специфичного не было, если не считать сиденья и вставки синего цвета.
Все вышесказанное означает что сейчас MR-spider одна из самых желанных и редких Тойот во всем миреp.
MR2 Spider, кабриолет в кузове sw20 (перенос)
Древовидный вид