Сравнение головок разных поколений, Gen2 vs Gen3 vs Caldina

[8(FALCON)]

очень полезная информация, я вот тоже думал почему именно калдиновский мотор все так любят, там же шатуны слабые... нет в стоке он моментный, тяговитый, и турбина специфичная, но если его заряжать то смысл?!

[3(dimann)]

следует заметить, что тест проводился на потоке соответствующем наддуву 0.85 бара, и не факт что такая тенденция сохранится при большем наддуве.

[1(P@shencia)]

Сообщение от dimann

следует заметить, что тест проводился на потоке соответствующем наддуву 0.85 бара, и не факт что такая тенденция сохранится при большем наддуве.

я бы сказал даже более универсально. что данный замер на сток турбине и сток давлении. а любая другая турбина или больший наддув на стоке, соответственно будут иметь совершенно другой расход воздуха(поток воздуха), и скорее всего рез-ты будут изменяться в пользу головок 3 поколения и калдины.

[5(psycho)]

а нес смущает что в тесте меряется не воздушный поток, а скорость потока?

закон бернулли в вузах проходили? при равном давлении на входе в канал скорость будет выше в более узком канале, а если проверить сечение каналов на ген 2 и ген 3 то станет ясно что у ген3 более широкие каналы и практически та же скорость, а как только вы портанете бошку ген2 то скорость потока у вас снизится, более того, если распилить в 2х плоскосятх головки 2го и 3го поколений то все встанет на свои места, ген3 головка это и есть портированая ген2, единственное оправдание портированию ген 2 головы это сделать не прямые и широкие каналы, а широкие каналы с турбулизаторами, на ген3 для этого банально не хватит мяса, но сделать это даже с 10й попытки достаточно сложно

[Vitos]

на гтфоре есть сравнения 185, 205 и калдо головок, в стоке выигрывает калдиновская, но при улучшениях выигрывает 185

[3(dimann)]

Сообщение от psycho

...если распилить в 2х плоскосятх головки 2го и 3го поколений то все встанет на свои места, ген3 головка это и есть портированая ген2, единственное оправдание портированию ген 2 головы это сделать не прямые и широкие каналы, а широкие каналы с турбулизаторами, на ген3 для этого банально не хватит мяса, но сделать это даже с 10й попытки достаточно сложно...

А есть фото распиленных ГБЦ GTE разных поколений? Распиленную 2ген видел на gt-four.ru. Недавно подсказали, что атмо ГБЦ GE 3ген более верховая. Особо выделяют Бимсовскую ГБЦ: там клапаны больше, стержни тоньше, угол развала стержней клапанов другой. Клапаны на 1мм больше в диаметре - плюс, стрежни 5.5мм - тоньше, это плюс для оборотов - меньше масса, сопротивление потоку, площадь контакта с направляющей.
О ГБЦ 215й ничего не знаю.

[JZ]

Фотки как писал dimann, 2ген в распиле , поищу 3 ген, тоже потом выложу http://www.gt-four.ru/forum/viewtopic.php?...2%EA%E0&start=0