не дует турбина...

[toxa-cccp]

Чо вы тут развеяли датчик в салоне совсем не причем ровно как и зажигание и уж тем более мап сенсор турбина со нятым актутором ни чем кроме количества выпускных газов неуправляется а для того что бы вынести диагноз турбине для начала надо проверить всю систему на герметичность ( после турбины) так же имеет смысл проверить сам актуатор и еще для более корректной проверки было бы неплохо проверять как минимум на 3ей передачи при полностью открытом дросселе

[IRON.]

я на 3ей передаче и проверял.

[Dr_MOE]

У меня была похожая ситуация когда неправильно подключил вакуумные шланги к перепускному клапану. А в целом проверяй герметичность трубопровода на впуске, целость интеркулера. �? бывает заслонку перепускную в горячей части турбины в приоткрытом положении заклинивает.

[IRON.]

По вакуумным линиям у меня: холодная часть со штуцера к актуатору, с актуатора к клапану vsv, с vsv в коллектор впускной.

[IRON.]

в общем продолжаю разбираться, снял оба шланчика с актуатора и заглушил шланчик с холодной части турбины, таким образом турбина раздувается и до 0.9 дальше не дул.
а если заглушить шланчик с холодной части,а тот который идет на VSV не трогать,то дует только 0.5. Получается,что турбина живая. Где же причина тогда,у кого какие мысли?

[MakaWelly]

Сообщение от IRON.

в общем продолжаю разбираться, снял оба шланчика с актуатора и заглушил шланчик с холодной части турбины, таким образом турбина раздувается и до 0.9 дальше не дул.
а если заглушить шланчик с холодной части,а тот который идет на VSV не трогать,то дует только 0.5. Получается,что турбина живая. Где же причина тогда,у кого какие мысли?

просится бустконтроллер..
пока можеш сделать следующее: заглушить линию на всв (причем в обе стороны)
в линию с холодной части на актуатор надо внедрить контролируемую утечку, например воткнуть последовательно по одной иголки от шприца
и попробовать проехать...
естесственно надо мониторить процесс по манометру
воопще нужен бустконтроллер...

[toxa-cccp]

[QUOTE=IRON.;13546]в общем продолжаю разбираться, снял оба шланчика с актуатора и заглушил шланчик с холодной части турбины, таким образом турбина раздувается и до 0.9 дальше не дул.
Вот именно это и говорит о том что грм " криво" стоит))))

[authent1c]

[QUOTE=toxa-cccp;13762]

Сообщение от IRON.

в общем продолжаю разбираться, снял оба шланчика с актуатора и заглушил шланчик с холодной части турбины, таким образом турбина раздувается и до 0.9 дальше не дул.
Вот именно это и говорит о том что грм " криво" стоит))))

Ну я тебе так скажу, на жз моторе, со снятыми шлангами турбины дуют почти 2 кило.

[IRON.]

Есть механический бустконтроллер,можно накрутить,просто интересно почему мозг не дает дуть,не с проста же это все.
�? еще самое интересное,что начинает дуть после 4 тыс. Это может быть из-за тюнь коллектора и выхлопа?

[toxa-cccp]

Сообщение от IRON.

Есть механический бустконтроллер,можно накрутить,просто интересно почему мозг не дает дуть,не с проста же это все.
�? еще самое интересное,что начинает дуть после 4 тыс. Это может быть из-за тюнь коллектора и выхлопа?

Ничего сложного
Мозг здесь скорее всего не причем
1 проблема в датчике
2 проблема в проводке от датчика
3 колектор и выпуск способствуют только увеличению давления и как правило более раннего спула

[authent1c]

заливает мотор, углы вата, я писал в самом начале, турба не спулится на таком.

почему? ищи.
начиная от проскочившего ГРМ, кончая датчиком Т на впуске, увеличенными форсами, неправильной обраткой(если колхозили) с рейки.

если вспомнишь и ездил на абите который у тебя стоял, там была точно такая же картина, авто еле заводилась как богатило, зато после 4к начиналось настоящее мясо (ну у меня так было)

черного дыма нет? бензом не воняет выхлоп?
дело не в турбе, а в мозгах, не в них самих ессно, а в алгоритме управления, чтото они не то получают или считают.

у меня кстати такая вата по утрам бывает, на холодную, пока мотор по внешнему датчику Т не прогреется до 20С

Добавлено через 5 минут
а кстати, у тебя TVIS подключен? работает?

[IRON.]

Когда был абит валил ого-го...,а когда поменял мотор и продолжали оставаться форсы не родные,то машина вообще не ехала,был перелив.Сейчас же все сток,кроме того,что писал выше. Я понимаю,что дело не в самих мозгах и турбине.Горит чек ошибка на лямбду.и родной датчик наддува на максимуме постоянно висит.
твис есть,а вот как он работает не знаю.

[toxa-cccp]

Горит чек ошибка на лямбду.и родной датчик наддува на максимуме постоянно висит.
Ты сам ответил на свой вопрос смотри датчик управления наддувом и его цепь

[authent1c]

Лямбда не роялит, у меня она вообще отрезана.
Что то с цепью датчика, как написал Тоха выше.

[IRON.]

под датчиком управления наддувом ,что имеете ввиду,МАП или клапан VSV?