Говооили мне все,а я ....

[Diskobear]

В общем наступают холода и все больше думается о свапе....=)
Похоже, что все таки большенство склонятся не к бимсу а к ГТЕ.
Один из вариантов это заказать из владика (или с др города России) двигатель ST 205 с коробасом, мозгом, приводами и тд и свапнуть в свой ГЕ в питере.
Но тут возникло пару вопросв.
1. подходят ли привода от 205 к нам или нужно искать Мрошные?
2. оставить ли водянку или поставить традиционный интеркулер?

то что придется по трахатся с электрикой это понятно)
ну может еще кто подскажет какие нюансы. �?скал какой то толковый гайд но все ограничивается "купил, поставил- охренено!" Если бы кто то взялся написать такое то было бы охрененно)

[Istrebitel]

1. Нет, не подходят. Ну и не понял зачем тебе 205-ая кпп.
2. Оставить водянку.

[Diskobear]

а так там еще и кпп другая!? я чет думал е153
Добавлено через 1 час 10 минут
тут в японии нашел ST246W это полагаю какой то из последних?
https://injapan.ru/auction/l325588760.html

[Istrebitel]

Другая поршневая, нет маслокуллера, блок незначительно отличается, впуск, некоторые датчики

[Diskobear]

Сообщение от Istrebitel

Другая поршневая, нет маслокуллера, блок незначительно отличается, впуск, некоторые датчики

Хуже, лучше или просто другой? Вроде самый последний из семейства и самый мощный. Кто то ставил такой на мр?

[Istrebitel]

Разница не принципиальная в них, как по железу так и по установке.

[LC-rider]

Задумался о свапе, подумай про 2GR FSE
V6 3.5 литра с компрессором. Коробка Е153 подходит

не дешевый мотор правда, но интересный

[Kaif]

Сообщение от LC-rider

Задумался о свапе, подумай про 2GR FSE
V6 3.5 литра с компрессором. Коробка Е153 подходит
не дешевый мотор правда, но интересный

Вот мне тоже эта идея покоя не дает =))

[LC-rider]

Сообщение от Kaif

Вот мне тоже эта идея покоя не дает =))

если сможешь найти от TRD Aurion то будет круто)) - там сразу компрессорный
можно еще с Lotus поискать вместе с их мозгом - 345 сил, но тут наверняка ценник конь будет.
а вообще можно и турбануть попробывать этот мотор небольшими двумя турбинками и тогда ад будет )))

[Kaif]

Нее, его надо именно компрессором надувать.
Там тогда тяга как у паровоза будет с самого низа.

[LC-rider]

Сообщение от Kaif

Нее, его надо именно компрессором надувать.
Там тогда тяга как у паровоза будет с самого низа.

там и так момента достаточно, засчет объема

[Kaif]

Сообщение от LC-rider

там и так момента достаточно, засчет объема

Момента много не бывает =))

[Outlaw]

Если не нужно мощности сильно больше стока и эксплуатация обычная, то я бы просто поставил на место стокового кулера апгрейженный сайдмаунт и спокойно ездил - просто, надежно и дешевле скорее всего.

[Diskobear]

Сообщение от LC-rider

Задумался о свапе, подумай про 2GR FSE
V6 3.5 литра с компрессором. Коробка Е153 подходит
не дешевый мотор правда, но интересный

я смотрел уже V6 и да же про V8 прочитал. ГР хороший свежий двиг. В литве его за 1400-2000 евро отдают. Но коробаса у меня нет, а S54 не потянет. Да и штатный мозг там от гибридной силовой установки. Т.е. возможно еще и мозг покупать нужно. В общем это все интересно
Но я думаю это будет следующим этапом (если он вообще будет). Пока хочется чего то простого ))
от мурок движков не много в продаже больше 205, 215 и 246. Пока загвоздка состоит в том чё брать из этого

[Kaif]

Сообщение от Outlaw

Если не нужно мощности сильно больше стока и эксплуатация обычная, то я бы просто поставил на место стокового кулера апгрейженный сайдмаунт и спокойно ездил - просто, надежно и дешевле скорее всего.

Вот примерно из этих соображений я исхожу включив в план на зиму установку водянки от гт4 или какого-либо недорогого тюнингового.
+ может перейду на корвет, если определюсь с прошивкой и деньгами на все это.