Целесообразность установки дисковой блоки вместо штатной

[chip]

Друзья, всем привет.
У меня mrs со свапнутым gte (2ген) и коробкой турбо-мр (e153) со штатной блокой (судя по шестигранной перемычке, см фото)

Мне не дает покоя мысль об установке дисковой блокировки. Не было бы у меня штатной, поставил бы сразу. Хотелось бы узнать ваши мнения, будет ли ощутимая разница от установки дифа, гораздо ли жестче становится езда на 2way. �?ными словами, есть ли смысл заморачиваться?
Отмечу, что каждодневной эксплуатации машина не испытывает, редкие (надеюсь, что только пока) выезды на кольцо присутствуют - именно поэтому хочется получить максимальную отдачу.

[Outlaw]

Более жесткая езда, это как?

[chip]

имеется ввиду характер прохождения поворотов.

Под жесткостью езды я имею ввиду реакцию на педаль газа в повороте, ведь без дифференциала тяга на колесах, если я правильно понимаю, распределяется неравномерно, компенсируется и так далее.

[Outlaw]

Конечно будет зависеть впервую очередь от самой блокировки и стиля вождения. Если обобщить то например при ускорении, при адекватной работе дросселем разницы со штатной нет. В положении 1,5 way, на замедлении также разницы нет. В положении 2way я не экспериментировал, т.к. уж слишком проблематично менять обратно в случае чего. Но думаю все должно быть как и в теории - при плавной работе с педалью газа будет стабилизировать машину на замедлении, при резком закрытии более резко заносить.

У меня стоит TRD - очень плавная и незаметная в повседневной эксплуатации (без посторонних шумов). Основные преимущества - более уверенный контроль задней оси при заносе и стабильная работа в любых режимах. Штатная, уже от усталости видимо, помнится в левых и правых поворотах вела себя немного по разному, например. По времени на круге, судя по всему, преимущества не дает.

[Skd]

у меня стояла ТРД, когда машину купил, но я ее особо не чувствовал по началу, пока масло не поменял - ведь именно им можно менять работу дисковой блоки.
после замены она начала сильно щелкать и слышны провороты колеса даже на плавном трогании с парковки. Даже отъезжая от бардюра с небольшим выворотом руля она уже замыкалась.
сейчас поменял временно коробку на другую, со встроенной блокой (не разбирал но выглядит как на фото) - езда координально изменилась в худшую сторону, по началу было страшно ездить - закрутило винтом в привычном повороте и начало жопу таскать при резком перестроении

[ross]

Хруст это кайф

[Outlaw]

Почему масло должно существенно влиять на работу фрикционной блоки? Менять работу может преднатяг или износ фрикционных пластин.
Даже на маслах разной вязкости - например 75w90 и 75w140 разницы в работе никакой нет.

[chip]

Большое спасибо всем, кто отписался, понимание понемногу начинает формироваться.

Outlaw, а подскажи еще, пожалуйста, вот ты говорил про переключение 1.5-2way, это же на трдшной блоке? А не мог бы ты рассказать как переключать режимы на блоке? Ну а если бы у тебя (или кого нибудь еще) нашлись фотки трдшной блоки, чтобы опознать ее в случае чего, то было бы здорово.

[Outlaw]

Да, на трд-шной, на других не помню, можно или нет.
Сам я фотки не делал, но вот из инета:
http://i654.photobucket.com/albums/u...TRD-LSD_02.jpg
http://i654.photobucket.com/albums/u...TRD-LSD_03.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-t...2kB0/Diff1.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-d...dtlM/Diff3.jpg

[chip]

Спасибо! Приобрел трд, как придет, установлю и отпишусь

[yarike]

Сообщение от chip

Спасибо! Приобрел трд, как придет, установлю и отпишусь

Руслан, почем взял трд? В турбо или атмо коробку?

[chip]

Ярик, 15 в турбо. На дроме еще за 18 ATS есть, могу ссыль кинуть

[Vitos]

у меня тоже блока без щелчков работает, но заметил что при выходе из поворота под полный газ блока вытаскивает на ровную траекторию машину, тоесть выравнивает ее